捷途自由者和旅行者的動(dòng)力性能在同動(dòng)力版本下參數(shù)一致，但旅行者2.0T版本憑借四驅(qū)系統(tǒng)與越野強(qiáng)化配置，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)更具優(yōu)勢(shì)。從核心參數(shù)來(lái)看，兩款車(chē)型的1.5T版本均搭載184馬力、290N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T版本則同為254馬力、390N·m的動(dòng)力輸出，基礎(chǔ)動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)；不過(guò)旅行者2.0T車(chē)型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（含中央差速器鎖止與后橋差速鎖），配合沙地、巖石等地形模式與蠕行功能，在非鋪裝路面的動(dòng)力傳遞效率與脫困能力上更勝一籌。此外，旅行者2.0T版本的低扭輸出更寬泛（1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩），起步爬坡與高速超車(chē)時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)更直接，而自由者雖動(dòng)力參數(shù)相同，但2.0T版本的四驅(qū)配置僅部分車(chē)型搭載，且越野場(chǎng)景的細(xì)節(jié)強(qiáng)化（如接近角/離去角、離地間隙）稍遜于旅行者，整體動(dòng)力性能的應(yīng)用場(chǎng)景適配性上旅行者更具優(yōu)勢(shì)。

從油耗表現(xiàn)來(lái)看，兩款車(chē)型的1.5T版本存在細(xì)微差異。自由者1.5T車(chē)型的WLTC綜合油耗為8.15L/100km，旅行者1.5T版本則為8.35L/100km，自由者在燃油經(jīng)濟(jì)性上略占優(yōu)勢(shì)，更適合注重日常通勤成本的用戶(hù)。不過(guò)這種差異并未影響動(dòng)力輸出的本質(zhì)，兩者184馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備都能滿(mǎn)足城市道路的加速與超車(chē)需求，7擋濕式雙離合變速箱的換擋邏輯也較為平順，只是在非鋪裝路面的通過(guò)性上，旅行者的2.0T四驅(qū)版本憑借地形模式切換與差速鎖配置，能更從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

再看用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)反饋，自由者2.0T車(chē)型雖同樣擁有390N·m的扭矩輸出，但部分車(chē)型未配備四驅(qū)系統(tǒng)，且接近角、離去角等越野參數(shù)稍低于旅行者，在面對(duì)沙地、巖石路等場(chǎng)景時(shí)，動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性與脫困能力有所限制。而旅行者2.0T版本的四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)針對(duì)性調(diào)校，配合540度全景影像（透明底盤(pán)）與蠕行模式，即使是越野新手也能更輕松地操控車(chē)輛，動(dòng)力性能的實(shí)用性得到進(jìn)一步提升。此外，旅行者2.0T車(chē)型搭載的7擋濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度較高，高速行駛時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備也更充足，滿(mǎn)載狀態(tài)下的加速表現(xiàn)依然從容。

從品牌技術(shù)基因來(lái)看，兩款車(chē)型均延續(xù)了奇瑞的動(dòng)力研發(fā)優(yōu)勢(shì)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為奇瑞自研的高功率機(jī)型，兼顧了動(dòng)力輸出與可靠性。但旅行者在設(shè)計(jì)之初就更側(cè)重“硬派越野+家用舒適”的平衡，其2.0T版本的動(dòng)力系統(tǒng)圍繞越野場(chǎng)景進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，比如強(qiáng)化了底盤(pán)防護(hù)、提升了離地間隙，讓動(dòng)力性能能夠更好地轉(zhuǎn)化為通過(guò)能力。而自由者則更偏向城市與輕度越野的結(jié)合，動(dòng)力調(diào)校更注重日常駕駛的平順性，雖動(dòng)力參數(shù)與旅行者一致，但在極限場(chǎng)景下的表現(xiàn)稍顯保守。

綜合來(lái)看，雖然兩款車(chē)型的同動(dòng)力版本參數(shù)相同，但旅行者2.0T版本通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)、越野配置的加持，以及更寬泛的低扭輸出區(qū)間，讓動(dòng)力性能的實(shí)際表現(xiàn)更具優(yōu)勢(shì)，尤其是在非鋪裝路面的適應(yīng)性上更為突出；而自由者則在燃油經(jīng)濟(jì)性與城市通勤的平順性上表現(xiàn)更佳，適合不同需求的用戶(hù)選擇。