日產(chǎn)汽車不同車型的玻璃在高速行駛時(shí)的隔音效果存在差異，但整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。以樓蘭為例，升級后的雙層隔音玻璃能有效阻隔外界噪音，高速行駛時(shí)風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機(jī)噪音大大削弱，靜謐性較以往有質(zhì)的提升；天籟的前擋風(fēng)玻璃和前側(cè)門窗采用高強(qiáng)度雙層隔音聲學(xué)玻璃，配合全維靜音車體技術(shù)等，車速達(dá)到120km/h時(shí)車內(nèi)噪音僅70.8分貝，車內(nèi)人員可正常交流；逍客的車窗玻璃也具備一定隔音效果，前排車窗對聲音的阻隔作用顯著，即便車速達(dá)到100km/h，風(fēng)噪和胎噪也不會讓駕乘者感到煩躁。這些車型通過不同的隔音技術(shù)和玻璃配置，在高速行駛時(shí)為駕乘者營造了相對寧靜的車內(nèi)環(huán)境。

從技術(shù)層面來看，日產(chǎn)在隔音玻璃的應(yīng)用上并非單一依賴玻璃材質(zhì)，而是通過“玻璃+車體密封+部件隔音”的協(xié)同設(shè)計(jì)強(qiáng)化效果。以樓蘭為例，雙層隔音玻璃中間的空氣層能緩沖聲波傳遞，配合車身多處密封膠條與隔音材料填充，從源頭減少噪音滲透；天籟的高強(qiáng)度雙層隔音聲學(xué)玻璃則針對風(fēng)噪傳播路徑優(yōu)化，前擋風(fēng)與前側(cè)窗的特殊材質(zhì)能吸收部分高頻噪音，再加上發(fā)動機(jī)艙的隔音棉包裹，讓高速時(shí)的機(jī)械噪音被大幅屏蔽。這種多維度的靜音設(shè)計(jì)，讓隔音效果更具穩(wěn)定性，而非僅依賴玻璃的單一作用。

對比同級別競品，日產(chǎn)部分車型在靜謐性上展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢。樓蘭升級靜音技術(shù)后，在高速行駛時(shí)的風(fēng)噪、胎噪控制優(yōu)于豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等車型，用戶長途駕駛后反饋“連續(xù)開3小時(shí)也不會覺得耳朵累”；天籟120km/h時(shí)70.8分貝的噪音值，在中型車中處于前列，車內(nèi)人員無需提高音量即可正常交流，這一表現(xiàn)得到了專業(yè)評測機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。這種優(yōu)勢不僅源于隔音玻璃的應(yīng)用，更得益于日產(chǎn)對整車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）的系統(tǒng)優(yōu)化，讓靜謐性成為車型的核心賣點(diǎn)之一。

實(shí)際駕乘場景中，日產(chǎn)車型的隔音表現(xiàn)也貼合用戶需求。逍客在高速行駛時(shí)，前排雙層玻璃能有效阻隔大部分風(fēng)噪，即便車速達(dá)到100km/h，后排乘客仍能清晰聽到前排的說話聲；樓蘭面對復(fù)雜路況時(shí)，胎噪和風(fēng)噪的抑制也較為到位，車內(nèi)音樂播放僅需調(diào)至中等音量即可覆蓋外界噪音。不過，部分車型在水泥路面行駛時(shí)胎噪會相對明顯，高速風(fēng)噪也無法完全消除，但這些細(xì)節(jié)屬于行業(yè)普遍現(xiàn)象，并不影響整體隔音效果的優(yōu)秀評價(jià)。

整體而言，日產(chǎn)通過針對性的玻璃配置與整車靜音技術(shù)，為不同車型打造了適配其定位的隔音表現(xiàn)。從家用轎車到中型SUV，均能在高速行駛時(shí)為用戶提供寧靜的駕乘環(huán)境，這種對靜謐性的重視，不僅提升了車型的舒適度，也體現(xiàn)了日產(chǎn)以用戶體驗(yàn)為核心的研發(fā)理念。未來若能進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)節(jié)，如針對不同路況調(diào)整輪胎靜音設(shè)計(jì)，其隔音表現(xiàn)或?qū)⒏弦粚訕恰?/p>