榮威i5轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別緊湊型車中表現(xiàn)出色，不同動(dòng)力配置的實(shí)際油耗區(qū)間為6.0-7.0L/100km。具體來(lái)看，1.5L自然吸氣車型中，手動(dòng)擋版本百公里油耗約6.0升，自動(dòng)擋車型為6.1升；1.5T渦輪增壓車型則稍高，實(shí)際行駛油耗在6.2-7.0升左右。這些數(shù)據(jù)來(lái)源于真實(shí)車主反饋及權(quán)威工況測(cè)試，其燃油效率的優(yōu)勢(shì)得益于動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載DVVT技術(shù)與多點(diǎn)噴射，配合5速手動(dòng)或CVT變速箱，有效降低傳動(dòng)損耗；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，匹配7速雙離合變速箱，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，全系使用92號(hào)汽油，50L的油箱容積可支持滿油續(xù)航約780-836公里，結(jié)合親民的用車成本，進(jìn)一步凸顯了其“高性價(jià)比+低使用成本”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)層面來(lái)看，榮威i5的燃油經(jīng)濟(jì)性并非單一參數(shù)的優(yōu)化，而是動(dòng)力系統(tǒng)與整車設(shè)計(jì)的協(xié)同成果。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體結(jié)構(gòu)，配合DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可根據(jù)工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟角度，在低速行駛時(shí)降低進(jìn)氣阻力，高速巡航時(shí)優(yōu)化燃燒效率；多點(diǎn)噴射系統(tǒng)則通過(guò)精準(zhǔn)控制燃油霧化，讓油氣混合更均勻，減少未充分燃燒的能量損耗。與之匹配的5速手動(dòng)變速箱齒比設(shè)定偏向日常通勤，1-3擋注重起步動(dòng)力銜接，4-5擋則拉長(zhǎng)齒比降低高速轉(zhuǎn)速；CVT變速箱采用鋼帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，無(wú)傳統(tǒng)齒輪換擋的動(dòng)力中斷，能始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，進(jìn)一步提升燃油利用率。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的缸內(nèi)直噴技術(shù)，將燃油直接噴射至燃燒室，霧化顆粒更細(xì)，配合200bar高壓噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃燒效率的提升，7速雙離合變速箱的快速換擋響應(yīng)，也減少了動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量流失。

在實(shí)際用車場(chǎng)景中，榮威i5的油耗表現(xiàn)也經(jīng)受住了多樣化路況的檢驗(yàn)。根據(jù)真實(shí)車主反饋，城市擁堵路段行駛時(shí)，自動(dòng)擋車型的百公里油耗約6.5-7.0升，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別緊湊型車中處于優(yōu)勢(shì)地位；而在郊區(qū)或高速路況下，油耗可降至5.8-6.2升，部分駕駛習(xí)慣良好的用戶甚至能開(kāi)出更低的油耗。值得注意的是，其燃油經(jīng)濟(jì)性的穩(wěn)定性也得到了驗(yàn)證，即便是車輛行駛里程超過(guò)5萬(wàn)公里后，只要按時(shí)進(jìn)行機(jī)油更換、節(jié)氣門(mén)清洗等常規(guī)保養(yǎng)，油耗波動(dòng)幅度通常不超過(guò)0.5升/100公里，這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部精密部件的耐用性設(shè)計(jì)。

除了動(dòng)力系統(tǒng)本身的優(yōu)勢(shì)，榮威i5還通過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化燃油效率。車身采用流線型造型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.29Cd，在高速行駛時(shí)減少空氣阻力帶來(lái)的額外能耗；底盤(pán)懸掛系統(tǒng)采用輕量化鋁合金擺臂，相比傳統(tǒng)鋼制部件減輕約15%的重量，間接降低了動(dòng)力負(fù)載。同時(shí)，車輛配備的ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式，可通過(guò)調(diào)整油門(mén)響應(yīng)靈敏度、限制空調(diào)功率等方式，引導(dǎo)用戶養(yǎng)成更節(jié)能的駕駛習(xí)慣，部分車主反饋開(kāi)啟ECO模式后，油耗可降低0.3-0.5升/100公里。

綜合來(lái)看，榮威i5的燃油經(jīng)濟(jì)性不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面的優(yōu)勢(shì)，更通過(guò)技術(shù)優(yōu)化、場(chǎng)景適配與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的結(jié)合，形成了貫穿產(chǎn)品全生命周期的低使用成本體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤的城市路況，還是偶爾的長(zhǎng)途出行，其油耗表現(xiàn)都能滿足用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，同時(shí)并未犧牲動(dòng)力輸出與空間實(shí)用性，真正實(shí)現(xiàn)了“經(jīng)濟(jì)油耗”與“實(shí)用價(jià)值”的平衡。