紅旗H6的動(dòng)力性能表現(xiàn)優(yōu)異，無(wú)論是日常通勤還是追求駕駛樂(lè)趣都能得到滿足。這款車全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高低功率兩種調(diào)校版本：低功率版本最大功率165kW、最大扭矩340N·m，匹配愛(ài)信8AT變速箱，百公里加速7.8s，油耗低至6.5L/100km，輕松應(yīng)對(duì)城市道路的起步、超車需求；高功率版本最大功率185kW、最大扭矩380N·m，百公里加速僅需6.8s，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且后勁充足，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)靈敏度提升30%以上，配合換擋撥片和電子擋把，能帶來(lái)更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，全系標(biāo)配4種駕駛模式，高功率車型還可根據(jù)模式切換懸掛硬度，兼顧了動(dòng)力性能與操控穩(wěn)定性，讓不同需求的用戶都能找到合適的駕駛狀態(tài)。

從具體車型的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，致行版、致美版等低功率車型以165kW功率和340N·m扭矩為核心，7.8秒的百公里加速足以覆蓋日常通勤場(chǎng)景，在城市早晚高峰的車流中，起步加速不會(huì)拖沓，中低速超車也能輕松完成；而致遠(yuǎn)版、致臻版等高功率車型則憑借252馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備，6.8秒破百的成績(jī)?cè)谕?jí)別中型車中表現(xiàn)突出，高速行駛時(shí)再加速能力出色，即便車速超過(guò)100km/h，深踩油門仍能感受到明顯的動(dòng)力輸出，滿足對(duì)駕駛樂(lè)趣有追求的用戶需求。

在動(dòng)力與能耗的平衡上，紅旗H6也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的調(diào)校功底。低功率車型WLTC油耗低至6.5L/100km，高功率車型油耗控制在6.55-6.8L/100km，這一數(shù)據(jù)在2.0T動(dòng)力陣營(yíng)中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平，既保證了動(dòng)力性能，又降低了日常用車成本。此外，全系匹配的愛(ài)信8AT變速箱換擋平順性良好，在不同駕駛模式下能精準(zhǔn)響應(yīng)駕駛者的意圖，運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋速度加快，標(biāo)準(zhǔn)模式下則兼顧平順與效率，減少了動(dòng)力傳遞過(guò)程中的損耗。

操控層面的優(yōu)化進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能的體驗(yàn)感。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)為基礎(chǔ)，高功率車型如致臻版還配備了可變懸掛，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整軟硬程度，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛硬度增加，側(cè)向支撐性增強(qiáng)，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾抑制效果提升25%，讓駕駛者在激烈駕駛時(shí)更有信心；而舒適模式下懸掛則保持柔軟，過(guò)濾路面顛簸的效果更優(yōu)，兼顧了操控與乘坐舒適性。同時(shí)，前置前驅(qū)的布局配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，高速巡航時(shí)側(cè)向穩(wěn)定性可達(dá)0.85G，保證了動(dòng)力輸出時(shí)的車身平穩(wěn)性。

作為紅旗品牌首款掀背中型車，H6在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)也體現(xiàn)了品牌的運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)型突破。高功率版本的性能參數(shù)領(lǐng)先同級(jí)別部分合資車型，如動(dòng)力輸出優(yōu)于大眾邁騰330TSI版本，加速成績(jī)也更接近性能取向的車型，同時(shí)17.98-23.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間覆蓋主流中型車市場(chǎng)，相比同馬力或同加速能力的合資車型，具有2-5萬(wàn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力性能與性價(jià)比之間找到了較好的平衡點(diǎn)。

整體而言，紅旗H6的動(dòng)力性能通過(guò)分級(jí)調(diào)校、高效傳動(dòng)和操控優(yōu)化，形成了兼顧家用與運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品特性。低功率車型滿足日常通勤的實(shí)用性需求，高功率車型則為追求駕駛樂(lè)趣的用戶提供了選擇，同時(shí)在能耗、舒適性和性價(jià)比上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，是一款在動(dòng)力層面能適配不同用戶需求的中型車。