捷途旅行者的操控性能在專業(yè)測(cè)評(píng)中展現(xiàn)出“公路與越野場(chǎng)景的雙重適配性”，既滿足城市通勤的靈活精準(zhǔn)，又能應(yīng)對(duì)輕度越野的復(fù)雜路況。

從動(dòng)力層面看，1.5T車型依托184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合的組合，2000-4000rpm的扭矩輸出區(qū)間讓城市駕駛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、過(guò)彎側(cè)傾控制得當(dāng)，即便是加長(zhǎng)版車型也無(wú)笨重感；2.0T版本則憑借254馬力的低扭優(yōu)勢(shì)（1750rpm爆發(fā)最大扭矩），配合適時(shí)四驅(qū)與差速鎖系統(tǒng)，在越野場(chǎng)景中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的通過(guò)能力。底盤方面，前麥弗遜+后多連桿的懸掛調(diào)校兼顧了公路顛簸過(guò)濾與越野支撐性，而接近角24-28°、離去角28-30°的通過(guò)參數(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了非鋪裝路面的操控表現(xiàn)。此外，全系標(biāo)配的電子擋把、換擋撥片與L2級(jí)駕駛輔助功能，也讓不同場(chǎng)景下的操控更便捷安全，真正實(shí)現(xiàn)了舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡。

從動(dòng)力層面看，1.5T車型依托184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合的組合，2000-4000rpm的扭矩輸出區(qū)間讓城市駕駛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、過(guò)彎側(cè)傾控制得當(dāng)，即便是加長(zhǎng)版車型也無(wú)笨重感；2.0T版本則憑借254馬力的低扭優(yōu)勢(shì)（1750rpm爆發(fā)最大扭矩），配合適時(shí)四驅(qū)與差速鎖系統(tǒng)，在越野場(chǎng)景中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的通過(guò)能力。底盤方面，前麥弗遜+后多連桿的懸掛調(diào)校兼顧了公路顛簸過(guò)濾與越野支撐性，而接近角24-28°、離去角28-30°的通過(guò)參數(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了非鋪裝路面的操控表現(xiàn)。此外，全系標(biāo)配的電子擋把、換擋撥片與L2級(jí)駕駛輔助功能，也讓不同場(chǎng)景下的操控更便捷安全，真正實(shí)現(xiàn)了舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡。

專業(yè)測(cè)評(píng)中，捷途旅行者的公路操控表現(xiàn)尤為突出。1.5T車型在城市道路中轉(zhuǎn)向虛位小，方向盤回正力度線性，過(guò)彎時(shí)懸掛對(duì)車身的支撐性可有效抑制側(cè)傾，即便是快速變道也能保持車身穩(wěn)定；加長(zhǎng)版車型雖車身尺寸更大，但電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校讓其在狹窄路段掉頭、停車時(shí)依然靈活，轉(zhuǎn)彎半徑與緊湊級(jí)SUV相當(dāng)。懸掛系統(tǒng)對(duì)城市常見(jiàn)的減速帶、井蓋等顛簸過(guò)濾充分，車內(nèi)乘客幾乎感受不到生硬的沖擊，長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞感也大幅降低。

越野場(chǎng)景下，2.0T四驅(qū)版的操控優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。其搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況智能分配扭矩，配合沙地、巖石等多種地形模式，在泥濘或碎石路面能快速切換抓地策略；中央差速器鎖止與后橋差速鎖的組合，能讓車輛在單輪打滑時(shí)將動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪，順利脫困。700mm的最大涉水深度與540度全景影像（含透明底盤），讓駕駛者在通過(guò)積水路段或復(fù)雜地形時(shí)，可實(shí)時(shí)觀察車輪下方路況，避免剮蹭底盤；蠕行模式與陡坡緩降功能則降低了越野操作門檻，新手也能通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)控制油門剎車，平穩(wěn)通過(guò)陡坡或溝壑。

值得一提的是，捷途旅行者在操控細(xì)節(jié)上的優(yōu)化也得到測(cè)評(píng)認(rèn)可。全系標(biāo)配的換擋撥片讓手動(dòng)換擋響應(yīng)迅速，配合電子擋把的快捷操作，提升了駕駛樂(lè)趣；前通風(fēng)盤+后盤式制動(dòng)器的制動(dòng)系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)時(shí)踏板反饋線性，制動(dòng)距離符合同級(jí)別優(yōu)秀水平；防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）的加入，進(jìn)一步保障了越野時(shí)的車身穩(wěn)定性。而奇瑞自研發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)背書，讓動(dòng)力輸出更可靠，配合四年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長(zhǎng)期操控體驗(yàn)提供了保障。

整體而言，捷途旅行者的操控性能通過(guò)動(dòng)力、底盤、四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了城市通勤與輕度越野的場(chǎng)景覆蓋。無(wú)論是公路駕駛的靈活精準(zhǔn)，還是越野場(chǎng)景的穩(wěn)定通過(guò)，都展現(xiàn)出對(duì)用戶多元需求的適配性，其“旅行+越野”的定位在操控層面得到了充分落地。