捷途X70新能源（以C-DM混動車型為核心代表）的動力性能在同級別燃油車面前展現(xiàn)出“動力更強、能耗更低、場景適配更靈活”的全面優(yōu)勢。作為奇瑞C-DM混動技術(shù)的落地車型，它搭載1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機+雙電機的組合，綜合輸出271馬力、395N·m扭矩，相比同級別燃油車2.0T機型（最高233馬力），馬力提升超16%，且電機的瞬時扭矩響應(yīng)讓起步、超車更迅猛，動力儲備遠超傳統(tǒng)燃油車。同時，其WLTC綜合油耗僅1.38L/100km，僅為燃油車的17%-18%，滿油滿電續(xù)航超1000km，既覆蓋了城市純電通勤的低成本需求，又解決了長途出行的續(xù)航焦慮，配合5種駕駛模式切換，從靜音無頓挫的城市代步到高速動力爆發(fā)的超車場景，都能提供優(yōu)于燃油車的駕駛體驗。

從核心參數(shù)來看，捷途X70 C-DM的動力系統(tǒng)與同級別燃油車形成了代際差異。同級別燃油中型SUV如哈弗H6 2.0T、長安CS75 PLUS 2.0T，普遍搭載2.0T發(fā)動機匹配7DCT變速箱，動力輸出上限為233馬力，而捷途X70 C-DM通過雙電機與1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機的協(xié)同，不僅馬力超出16%，更憑借電機的瞬時扭矩特性，實現(xiàn)了<0.2秒的換擋響應(yīng)，動力銜接無頓挫，徹底告別了燃油車機械換擋的遲滯感。這種動力優(yōu)勢在實際駕駛中體現(xiàn)得尤為明顯：城市路口起步時，電機瞬間爆發(fā)的扭矩能讓車輛快速擺脫擁堵；高速超車時，混動系統(tǒng)的動力儲備無需深踩油門即可完成超越，比燃油車更從容。

能耗表現(xiàn)上，捷途X70 C-DM的經(jīng)濟性是燃油車難以企及的。其WLTC綜合油耗1.38L/100km，僅為同級別燃油車的六分之一左右，按家用電0.5元/kWh計算，純電通勤日均成本不足5元，比燃油車日均節(jié)省20-30元；滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航超1000km，長途出行無需頻繁進服務(wù)區(qū)加油，解決了傳統(tǒng)燃油車長途油耗高、續(xù)航短的痛點。同時，它支持快充和慢充兩種模式，快充30分鐘即可從30%補能至80%，應(yīng)急補能效率接近燃油車加油；慢充2.5小時充滿，家用充電樁即可滿足日常需求，比燃油車僅依賴加油站的補能方式更靈活。

底盤調(diào)校與智能輔助功能進一步強化了其優(yōu)勢。捷途X70 C-DM采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，配合電動助力轉(zhuǎn)向，操控穩(wěn)定性優(yōu)于同級別燃油車的傳統(tǒng)底盤，過彎時側(cè)傾更小，高速行駛更平穩(wěn)。智能輔助方面，全系標配540度全景影像（含透明底盤），PRO及以上車型還配備全速自適應(yīng)巡航等L2級功能，比燃油車中高配才有的輔助配置更全面，倒車、高速巡航等場景下能有效降低駕駛負擔(dān)。

作為奇瑞旗下品牌，捷途X70 C-DM依托奇瑞26年混動技術(shù)積累，將“快、省、順”的核心優(yōu)勢落地到用戶體驗中。相比同級別燃油車，它不僅在動力性能上實現(xiàn)了超越，更通過能耗控制、場景適配和智能輔助的全面升級，構(gòu)建了“動力更強、成本更低、體驗更優(yōu)”的綜合競爭力。這種優(yōu)勢并非單一參數(shù)的領(lǐng)先，而是技術(shù)體系對傳統(tǒng)燃油車的代際突破，為用戶提供了兼顧性能與經(jīng)濟性的全新選擇。