捷途旅行者國際版的動(dòng)力系統(tǒng)相比國內(nèi)版并未進(jìn)行升級(jí)，其核心動(dòng)力參數(shù)與國內(nèi)在售車型保持一致。從官方披露的技術(shù)參數(shù)來看，國際版同樣搭載1.5T和2.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184馬力）、最大扭矩290N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW（254馬力）、最大扭矩390N·m，均匹配濕式雙離合變速箱，未針對(duì)國際市場(chǎng)推出更高功率調(diào)校版本或混動(dòng)、電動(dòng)化動(dòng)力選項(xiàng)。這一動(dòng)力配置延續(xù)了國內(nèi)版的技術(shù)基礎(chǔ)，依托奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，既能滿足日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，也能通過2.0T車型的低扭爆發(fā)（1750rpm達(dá)峰值扭矩）適配輕度越野場(chǎng)景，與捷途“旅行+越野”的產(chǎn)品定位相契合。

從技術(shù)配置的細(xì)節(jié)來看，國際版與國內(nèi)版的動(dòng)力系統(tǒng)在核心部件上完全同源。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用奇瑞自主研發(fā)的SQRG4J15型號(hào)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則為SQRF4J20型號(hào)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別緊湊型SUV中處于領(lǐng)先水平。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，國際版同樣匹配濕式雙離合變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配邏輯延續(xù)了國內(nèi)版的調(diào)校風(fēng)格，確保動(dòng)力輸出的平順性與響應(yīng)速度。這種一致性不僅體現(xiàn)了奇瑞動(dòng)力總成的成熟度，也為全球市場(chǎng)的零部件供應(yīng)與售后維護(hù)提供了便利，符合品牌全球化布局的標(biāo)準(zhǔn)化策略。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，國際版的動(dòng)力表現(xiàn)與國內(nèi)版保持一致。1.5T車型的WLTC油耗為8.35L/100km，能夠滿足日常通勤與長途旅行的燃油經(jīng)濟(jì)性需求；2.0T車型的最大扭矩在1750rpm即可爆發(fā)，低速越野時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)直接，配合四驅(qū)版本的中央差速器鎖止、蠕行模式及多種地形模式切換，能夠應(yīng)對(duì)沙地、巖石、雪地等復(fù)雜路況。此外，國際版延續(xù)了國內(nèi)版的“旅行+越野”定位，方正車身設(shè)計(jì)搭配220mm最小離地間隙，既保留了承載式車身的城市舒適性，又具備輕度越野的通過性，700mm的最大涉水深度進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景。

品牌層面，捷途旅行者國際版依托奇瑞的技術(shù)背書，確保了動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性與競(jìng)爭(zhēng)力。全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片，讓車機(jī)系統(tǒng)的流暢度不受動(dòng)力配置的影響，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的綜合體驗(yàn)。價(jià)格覆蓋上，國際版延續(xù)了國內(nèi)版的定價(jià)策略，1.5T車型的入門門檻較低，2.0T高配版本則配備索尼音響、座椅按摩、L2級(jí)輔助駕駛等豐富配置，兼顧了不同用戶的需求。這種“技術(shù)同源、體驗(yàn)一致”的策略，既強(qiáng)化了捷途品牌的全球化形象，也讓國際市場(chǎng)的消費(fèi)者能夠享受到與國內(nèi)用戶同等的產(chǎn)品實(shí)力。

綜上所述，捷途旅行者國際版在動(dòng)力系統(tǒng)上與國內(nèi)版保持高度一致，未進(jìn)行專屬升級(jí)。這種做法既體現(xiàn)了品牌對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力總成的信心，也通過標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)配置，確保了全球市場(chǎng)的產(chǎn)品一致性。對(duì)于國際消費(fèi)者而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)既能滿足日常使用需求，也能支撐輕度越野的場(chǎng)景，符合捷途“旅行+”戰(zhàn)略的實(shí)用化理念。