日產(chǎn)尼桑240Z的誕生，是上世紀(jì)60年代日本汽車工業(yè)野心與北美市場(chǎng)變局碰撞的產(chǎn)物。彼時(shí)日本汽車產(chǎn)業(yè)迅猛崛起，日產(chǎn)瞄準(zhǔn)全球更大市場(chǎng)；而70年代美國(guó)金融危機(jī)與石油危機(jī)讓大排量肌肉車漸失優(yōu)勢(shì)，為日系跑車進(jìn)軍海外創(chuàng)造了契機(jī)。1965年，日產(chǎn)北美負(fù)責(zé)人片山豐推動(dòng)的“Z計(jì)劃”獲總部批準(zhǔn)——“Z”象征背水一戰(zhàn)的決心，他希望打造一款能讓海外消費(fèi)者“愛不釋手”的車型。為區(qū)別日產(chǎn)固有形象，項(xiàng)目以Datsun品牌布局北美，團(tuán)隊(duì)既借鑒捷豹E-TYPE直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能思路，又通過共用零配件控制成本，還結(jié)合西方粘土建模技術(shù)與日式設(shè)計(jì)美學(xué)打磨外觀，最終在1969年10月將這款融合性能、性價(jià)比與設(shè)計(jì)感的跑車推向美國(guó)市場(chǎng)，開啟了日系跑車征服全球的序幕。

片山豐對(duì)新車的定位極為清晰：既要具備時(shí)尚創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，又要兼顧高性能與親民價(jià)格，同時(shí)通過共用零配件降低成本。這一思路源于日產(chǎn)此前運(yùn)動(dòng)車型的經(jīng)驗(yàn)——SP211、SP310等車型因發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、風(fēng)格沿襲英國(guó)設(shè)計(jì)反響平平，片山豐決心打破這一局限。1966年，團(tuán)隊(duì)開始用粘土模型雕琢車身輪廓，奧地利設(shè)計(jì)師阿爾布雷希特·赫茲帶來的西方建模技術(shù)，與日產(chǎn)設(shè)計(jì)師松井義彥的日式美學(xué)相互融合，讓新車既有流暢動(dòng)感的線條，又不失東方設(shè)計(jì)的細(xì)膩。

在核心配置上，片山豐堅(jiān)持采用雙座布局與直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這一選擇既借鑒了捷豹E-Type的經(jīng)典設(shè)計(jì)，又貼合北美消費(fèi)者對(duì)跑車性能的需求。為滿足美國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際使用場(chǎng)景，團(tuán)隊(duì)特意將車頂高度微調(diào)，確保駕乘空間的舒適性，同時(shí)把整車重量控制在1057公斤左右，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。1967年11月，量產(chǎn)計(jì)劃獲日產(chǎn)總部批準(zhǔn)，原型車歷經(jīng)一年打磨最終定型，內(nèi)部代號(hào)S30，日本市場(chǎng)命名為Fairlady Z。

1969年10月，新車登陸美國(guó)時(shí)卻因“Fairlady”的名字被當(dāng)?shù)叵M(fèi)者嘲笑，遂更名為240Z。這款搭載2.4升直六引擎的跑車，憑借優(yōu)雅的外觀、卓越的性能與親民的價(jià)格迅速風(fēng)靡北美。它不僅打破了當(dāng)時(shí)美國(guó)市場(chǎng)對(duì)日系車“經(jīng)濟(jì)型代步工具”的刻板印象，更以超過52萬輛的全球銷量創(chuàng)下跑車單款車型的銷量紀(jì)錄，成為收藏家眼中的經(jīng)典。日本市場(chǎng)稍后推出的Fairlady Z版本，也延續(xù)了這一成功，讓“Z”系列成為日產(chǎn)的標(biāo)志性產(chǎn)品線。

作為日系跑車的里程碑，240Z的誕生不僅是技術(shù)與市場(chǎng)的精準(zhǔn)契合，更是日本汽車工業(yè)從“模仿”走向“創(chuàng)新”的重要轉(zhuǎn)折。它以背水一戰(zhàn)的勇氣抓住時(shí)代機(jī)遇，用平衡性能、設(shè)計(jì)與成本的產(chǎn)品邏輯，向世界證明了日系跑車的實(shí)力，也為后續(xù)全球汽車市場(chǎng)的多元化競(jìng)爭(zhēng)埋下了伏筆。