榮威W5的整備質(zhì)量會(huì)直接影響其動(dòng)力性能的表現(xiàn)，整備質(zhì)量較輕的車型在相同動(dòng)力配置下加速更靈敏，而較重的車型雖能提升行駛穩(wěn)定性，但會(huì)對(duì)加速和燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生一定影響。

具體來看，榮威W5不同車型的整備質(zhì)量存在差異，比如2011款、2013款及2014款的1.8T MT兩驅(qū)馳域版整備質(zhì)量為1750kg，2013款、2014款的1.8T AT兩驅(qū)勝域版整備質(zhì)量為1774kg，還有部分車型整備質(zhì)量達(dá)到1990kg。在相同的1.8T動(dòng)力配置下，整備質(zhì)量為1750kg的車型，起步和加速過程會(huì)更輕松，尤其在城市頻繁啟停的路況中，駕駛感受更為輕快；整備質(zhì)量較輕的車型還能在擁堵路段跟車時(shí)減少動(dòng)力輸出，從而節(jié)省燃油。而整備質(zhì)量較重的車型，雖然行駛穩(wěn)定性更突出，但在加速性能和燃油消耗方面會(huì)受到一定影響。

具體來看，榮威W5不同車型的整備質(zhì)量存在差異，比如2011款、2013款及2014款的1.8T MT兩驅(qū)馳域版整備質(zhì)量為1750kg，2013款、2014款的1.8T AT兩驅(qū)勝域版整備質(zhì)量為1774kg，還有部分車型整備質(zhì)量達(dá)到1990kg。在相同的1.8T動(dòng)力配置下，整備質(zhì)量為1750kg的車型，起步和加速過程會(huì)更輕松，尤其在城市頻繁啟停的路況中，駕駛感受更為輕快；整備質(zhì)量較輕的車型還能在擁堵路段跟車時(shí)減少動(dòng)力輸出，從而節(jié)省燃油。而整備質(zhì)量較重的車型，雖然行駛穩(wěn)定性更突出，但在加速性能和燃油消耗方面會(huì)受到一定影響。

從實(shí)際駕駛場景來看，整備質(zhì)量的差異在日常通勤中體現(xiàn)得較為明顯。以1750kg的1.8T MT兩驅(qū)馳域版為例，其在城市道路起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至車輪的響應(yīng)更為直接，駕駛員輕踩油門即可獲得明顯的加速反饋，尤其在早晚高峰的擁堵路段，頻繁的起步停車過程中，車輛的靈活性優(yōu)勢得以凸顯。相比之下，整備質(zhì)量為1774kg的1.8T AT兩驅(qū)勝域版，由于車重增加，在相同油門開度下，動(dòng)力輸出的“遲滯感”會(huì)略明顯一些，加速過程需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多功率來推動(dòng)車身，這在一定程度上會(huì)影響駕駛的“輕快感”。而整備質(zhì)量達(dá)到1990kg的車型，在動(dòng)力性能上的差異則更為顯著，尤其是在高速超車或爬坡時(shí)，需要駕駛員深踩油門才能獲得足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，這也使得其在燃油消耗方面會(huì)比輕量化車型更高。

不過，整備質(zhì)量的增加并非完全沒有優(yōu)勢。較重的車身在行駛過程中，其慣性更大，在高速巡航時(shí)車身姿態(tài)更為穩(wěn)定，遇到路面顛簸或側(cè)風(fēng)時(shí)，車輛的抗干擾能力更強(qiáng)，能夠?yàn)轳{駛員帶來更沉穩(wěn)的駕駛感受。此外，整備質(zhì)量較大的車型，其底盤和懸掛系統(tǒng)通常會(huì)經(jīng)過針對(duì)性調(diào)校，以匹配車身重量，從而在通過非鋪裝路面或復(fù)雜路況時(shí)，具備更好的通過性和穩(wěn)定性。

綜合來看，榮威W5整備質(zhì)量對(duì)動(dòng)力性能的影響是多方面的。輕量化車型在加速響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更優(yōu)，適合以城市通勤為主的用戶；而整備質(zhì)量較大的車型則在行駛穩(wěn)定性和復(fù)雜路況適應(yīng)性上更具優(yōu)勢，更適合對(duì)車輛操控穩(wěn)定性有較高要求的用戶。消費(fèi)者在選擇車型時(shí)，可以根據(jù)自身的主要使用場景和駕駛需求，結(jié)合不同車型的整備質(zhì)量參數(shù)，做出更符合自身需求的選擇。