理想L6的智駕傳感器配置采用“硬件基礎(chǔ)統(tǒng)一+芯片算力差異化”的布局，Pro與Max車(chē)型均搭載1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、1顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)車(chē)外攝像頭及2個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭，核心差異體現(xiàn)在計(jì)算平臺(tái)與功能覆蓋上。

具體來(lái)看，兩款車(chē)型的傳感器硬件實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景感知能力：車(chē)頂布局的激光雷達(dá)可構(gòu)建高精度三維環(huán)境模型，毫米波雷達(dá)能穩(wěn)定探測(cè)目標(biāo)的距離、速度與角度，11個(gè)車(chē)外攝像頭覆蓋360°視野以識(shí)別道路標(biāo)識(shí)、交通信號(hào)及行人車(chē)輛，12個(gè)超聲波雷達(dá)則強(qiáng)化近距離泊車(chē)感知，共同構(gòu)成L2級(jí)輔助駕駛的硬件底座。而Pro車(chē)型搭載地平線征程6M芯片（128 TOPS算力），支持高速NOA等實(shí)用智駕功能；Max車(chē)型升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700 TOPS算力），可實(shí)現(xiàn)城市NOA等更復(fù)雜場(chǎng)景的輔助駕駛，既覆蓋家庭用戶的多場(chǎng)景用車(chē)需求，也通過(guò)差異化配置平衡了性價(jià)比與高端體驗(yàn)。

具體來(lái)看，兩款車(chē)型的傳感器硬件實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景感知能力：車(chē)頂布局的禾賽ATL激光雷達(dá)可構(gòu)建高精度三維環(huán)境模型，毫米波雷達(dá)能穩(wěn)定探測(cè)目標(biāo)的距離、速度與角度，11個(gè)車(chē)外攝像頭覆蓋360°視野以識(shí)別道路標(biāo)識(shí)、交通信號(hào)及行人車(chē)輛，12個(gè)超聲波雷達(dá)則強(qiáng)化近距離泊車(chē)感知，共同構(gòu)成L2級(jí)輔助駕駛的硬件底座。而Pro車(chē)型搭載地平線征程6M芯片（128 TOPS算力），支持高速NOA等實(shí)用智駕功能；Max車(chē)型升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700 TOPS算力），可實(shí)現(xiàn)城市NOA等更復(fù)雜場(chǎng)景的輔助駕駛，既覆蓋家庭用戶的多場(chǎng)景用車(chē)需求，也通過(guò)差異化配置平衡了性價(jià)比與高端體驗(yàn)。

從用戶體驗(yàn)角度，Pro版依托128 TOPS算力的地平線征程6M芯片，可實(shí)現(xiàn)高速NOA、車(chē)道居中保持、自動(dòng)變道等功能，滿足用戶長(zhǎng)途自駕、高速通勤的智駕需求，24.98萬(wàn)的價(jià)格為預(yù)算有限的家庭用戶提供了高性價(jià)比選擇。Max版則憑借700 TOPS算力的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，新增城市NOA功能，應(yīng)對(duì)城市擁堵、復(fù)雜路口等場(chǎng)景更精準(zhǔn)，配合電容式方向盤(pán)離手檢測(cè)、遙控泊車(chē)等功能，日常用車(chē)更便捷安全。

在品牌特色上，理想L6延續(xù)“家庭智能旗艦”定位，傳感器配置圍繞“全場(chǎng)景安全+易用性”設(shè)計(jì)：車(chē)頂激光雷達(dá)兼顧視野與通過(guò)性，11個(gè)車(chē)外攝像頭支持540°全景影像+透明底盤(pán)，適配家庭用戶泊車(chē)、越野等多場(chǎng)景需求；同時(shí)通過(guò)芯片算力差異化布局，覆蓋不同預(yù)算用戶的智駕需求，平衡性價(jià)比與高端體驗(yàn)。

整體而言，理想L6的智駕傳感器配置通過(guò)硬件統(tǒng)一與算力差異化的組合，既保證了基礎(chǔ)感知能力的一致性，又通過(guò)芯片升級(jí)實(shí)現(xiàn)了功能分層，為不同需求的用戶提供了精準(zhǔn)匹配的智駕解決方案，體現(xiàn)了理想汽車(chē)對(duì)家庭用戶全場(chǎng)景用車(chē)需求的深度洞察。