極氪001的最小離地間隙并非固定數(shù)值，而是根據(jù)車型配置與定位呈現(xiàn)差異化設(shè)定，覆蓋121mm至170mm的多梯度范圍。

這一設(shè)計(jì)源于極氪對(duì)“獵裝轎跑”多功能定位的精準(zhǔn)落地：2026款后驅(qū)Max版與95度四驅(qū)Max版以170mm的高離地間隙，適配城市路緣石、減速帶及輕度非鋪裝路面，解決日常通勤的剮蹭痛點(diǎn)；2025款WE版、ME版與YOU版則以145-158mm的中離地間隙，在保證城市道路操控穩(wěn)定性的同時(shí)，滿足多數(shù)場景的通過需求；而2026款Ultra系列車型憑借121mm的低離地間隙，搭配標(biāo)配的雙腔空氣懸掛，通過降低重心強(qiáng)化高速過彎與賽道駕駛的運(yùn)動(dòng)性能。部分高配車型更支持軟硬+高低可調(diào)懸掛，可隨駕駛模式動(dòng)態(tài)調(diào)整離地間隙，讓機(jī)械參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的場景化體驗(yàn)，既保留掀背車的運(yùn)動(dòng)基因，又拓展了家用與輕度越野的實(shí)用邊界，充分體現(xiàn)極氪“性能與實(shí)用平衡”的產(chǎn)品理念。

這一設(shè)計(jì)源于極氪對(duì)“獵裝轎跑”多功能定位的精準(zhǔn)落地：2026款后驅(qū)Max版與95度四驅(qū)Max版以170mm的高離地間隙，適配城市路緣石、減速帶及輕度非鋪裝路面，解決日常通勤的剮蹭痛點(diǎn)；2025款WE版、ME版與YOU版則以145-158mm的中離地間隙，在保證城市道路操控穩(wěn)定性的同時(shí)，滿足多數(shù)場景的通過需求；而2026款Ultra系列車型憑借121mm的低離地間隙，搭配標(biāo)配的雙腔空氣懸掛，通過降低重心強(qiáng)化高速過彎與賽道駕駛的運(yùn)動(dòng)性能。部分高配車型更支持軟硬+高低可調(diào)懸掛，可隨駕駛模式動(dòng)態(tài)調(diào)整離地間隙，讓機(jī)械參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的場景化體驗(yàn)，既保留掀背車的運(yùn)動(dòng)基因，又拓展了家用與輕度越野的實(shí)用邊界，充分體現(xiàn)極氪“性能與實(shí)用平衡”的產(chǎn)品理念。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，極氪001的離地間隙差異化設(shè)計(jì)并非簡單的參數(shù)設(shè)定，而是依托底盤架構(gòu)與懸掛系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。例如2026款Ultra系列的雙腔空氣懸掛，能在高速巡航時(shí)自動(dòng)降低車身至121mm，減少風(fēng)阻以提升續(xù)航；進(jìn)入越野模式時(shí)則可升高至193mm，配合20度接近角與24度離去角，輕松應(yīng)對(duì)坑洼路面。這種動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，將傳統(tǒng)“固定離地間隙”的靜態(tài)屬性升級(jí)為“場景自適應(yīng)”的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，讓用戶無需在操控與通過性之間妥協(xié)。

在用戶體驗(yàn)層面，極氪001的離地間隙設(shè)定精準(zhǔn)匹配了不同消費(fèi)群體的需求。選擇高離地間隙車型的用戶，多為注重家庭出行與生活半徑拓展的消費(fèi)者，170mm的離地間隙可從容應(yīng)對(duì)郊區(qū)土路、地下車庫陡坡等場景；而青睞低離地間隙的用戶，往往更追求駕駛樂趣，121mm的低重心設(shè)計(jì)能帶來更穩(wěn)健的過彎姿態(tài)。這種“千人千面”的參數(shù)配置，既避免了單一設(shè)定的局限性，也讓每款車型都能找到精準(zhǔn)的用戶群體。

作為極氪品牌“科技平權(quán)”理念的體現(xiàn)，離地間隙的差異化設(shè)計(jì)將原本屬于高端車型的空氣懸掛技術(shù)，逐步下放至主流配置車型中。無論是追求實(shí)用的家庭用戶，還是熱愛駕駛的性能愛好者，都能通過不同版本的極氪001，獲得符合自身需求的底盤體驗(yàn)。這種以用戶需求為核心的產(chǎn)品思路，不僅展現(xiàn)了極氪對(duì)市場的深刻洞察，也為新能源汽車的場景化設(shè)計(jì)提供了新的參考方向。