極氪001的最小離地間隙在滿載和空載時(shí)并不一樣，且具體差異會(huì)隨車(chē)型配置與懸掛類(lèi)型有所不同。作為極氪品牌“性能與實(shí)用平衡”理念的具象體現(xiàn)，這款中大型掀背車(chē)通過(guò)差異化的離地間隙設(shè)計(jì)與懸掛技術(shù)，精準(zhǔn)適配了多元用戶需求。無(wú)論是未配備空氣懸掛的2025款WE版95kWh后驅(qū)（最小離地間隙145mm），還是搭載空氣懸掛的2026款103度四驅(qū)Ultra版（最小離地間隙121mm），同一車(chē)型在空載時(shí)因懸掛未受重力壓縮，離地間隙會(huì)高于滿載狀態(tài)——空氣懸掛車(chē)型可通過(guò)軟硬+高低調(diào)節(jié)主動(dòng)適配載重變化，無(wú)空氣懸掛車(chē)型也會(huì)因車(chē)身自重壓縮自然呈現(xiàn)間隙差異。這種設(shè)計(jì)既讓高離地間隙的Max版（170mm）擁有更強(qiáng)通過(guò)性，輕松應(yīng)對(duì)減速帶與非鋪裝路面；也讓低離地間隙的Ultra版（121mm）憑借更低重心提升高速穩(wěn)定性，更讓ME/YOU版（158mm）通過(guò)空氣懸掛兼顧全場(chǎng)景適應(yīng)性，真正實(shí)現(xiàn)了從家庭通勤到性能駕控的全維度覆蓋。

從具體車(chē)型參數(shù)來(lái)看，極氪001的離地間隙覆蓋121mm至170mm的區(qū)間，不同版本針對(duì)不同使用場(chǎng)景做了精準(zhǔn)匹配。比如2026款103度后驅(qū)Max版與95度四驅(qū)Max版，最小離地間隙均為170mm，這類(lèi)車(chē)型未配備空氣懸掛，但空載時(shí)的高離地間隙讓其在日常通勤中應(yīng)對(duì)減速帶、小區(qū)坡道等場(chǎng)景更從容，滿載時(shí)雖會(huì)因懸掛壓縮略降間隙，仍能滿足家庭用戶的實(shí)用需求；而2026款103度四驅(qū)Ultra版與Ultra+版，最小離地間隙低至121mm，配合電動(dòng)四驅(qū)與運(yùn)動(dòng)調(diào)校，高速行駛時(shí)重心更穩(wěn)，過(guò)彎側(cè)傾更小，契合性能愛(ài)好者對(duì)操控的追求。

空氣懸掛的加入則進(jìn)一步拓展了車(chē)輛的適應(yīng)性，像2025款ME版100kWh四驅(qū)、YOU版100kWh四驅(qū)以及2026款Ultra系列，都支持軟硬+高低調(diào)節(jié)。這類(lèi)車(chē)型在空載時(shí)可保持較高離地間隙應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，滿載時(shí)通過(guò)主動(dòng)降低懸掛維持穩(wěn)定，甚至能根據(jù)駕駛模式切換高度——比如郊游場(chǎng)景下升高底盤(pán)增強(qiáng)通過(guò)性，高速巡航時(shí)降低底盤(pán)優(yōu)化風(fēng)阻。這種動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，讓車(chē)輛既能在城市道路保持舒適，也能在輕度越野場(chǎng)景發(fā)揮實(shí)力。

值得注意的是，極氪001的離地間隙設(shè)計(jì)并非孤立存在，而是與品牌核心技術(shù)形成協(xié)同。其搭載的800V/900V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，最長(zhǎng)810km CLTC續(xù)航解決里程焦慮，再結(jié)合差異化的離地間隙配置，構(gòu)建起“全能型中大型掀背車(chē)”的產(chǎn)品標(biāo)簽。從家庭用戶的實(shí)用需求到性能玩家的駕控追求，從日常通勤到戶外出行，極氪001通過(guò)對(duì)離地間隙與懸掛技術(shù)的精細(xì)調(diào)校，真正做到了覆蓋多元場(chǎng)景，讓不同需求的用戶都能找到適配的版本。

整體而言，極氪001的離地間隙差異設(shè)計(jì)，是品牌對(duì)用戶需求深度洞察的結(jié)果。它既尊重了機(jī)械結(jié)構(gòu)的物理特性，通過(guò)空載與滿載的間隙變化適配載重，又借助空氣懸掛技術(shù)打破了傳統(tǒng)懸掛的限制，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)平衡。這種兼顧實(shí)用與性能的設(shè)計(jì)思路，不僅展現(xiàn)了極氪的技術(shù)實(shí)力，更讓產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了更具針對(duì)性的出行選擇。