深藍(lán)S05與零跑C10的車內(nèi)空間布局合理性需結(jié)合用戶核心需求判斷：若更側(cè)重前排駕駛體驗(yàn)與靈活儲物，深藍(lán)S05的設(shè)計更貼合；若追求后排滿員舒適性與家庭場景實(shí)用性，零跑C10的布局更具優(yōu)勢。

深藍(lán)S05以2880mm長軸距為基礎(chǔ)，將空間設(shè)計重心放在前排——取消傳統(tǒng)儀表盤的極簡中控搭配可旋轉(zhuǎn)的15.4英寸向日葵屏，既簡化駕駛信息獲取路徑，又通過電子懷擋釋放出中央通道空間；純電版159L前備廂+492L后備廂的分層儲物，以及后排純平放倒的“大床模式”，精準(zhǔn)匹配單人通勤或短途露營的裝載需求，不過后排中間地臺的輕微凸起，對滿員乘坐的中間乘客舒適性有一定影響。零跑C10則憑借2825mm軸距與1900mm車寬的組合，優(yōu)先保障后排空間：180cm成年男性乘坐時腿部超兩拳、頭部近兩拳的余量，配合純平地臺與后排杯架、中央扶手，讓家庭滿員出行更從容；雙屏布局支持前排互動娛樂，常規(guī)370L后備廂放倒后擴(kuò)展至835L，也能覆蓋日常儲物與大件裝載場景，整體更偏向多人使用的實(shí)用性平衡。兩車均以長軸距為空間基礎(chǔ)，但深藍(lán)S05的“駕駛者優(yōu)先+分層儲物”與零跑C10的“后排友好+家庭實(shí)用”，分別對應(yīng)不同用戶的場景需求，合理性的差異本質(zhì)是設(shè)計重心的不同。

深藍(lán)S05以2880mm長軸距為基礎(chǔ)，將空間設(shè)計重心放在前排——取消傳統(tǒng)儀表盤的極簡中控搭配可旋轉(zhuǎn)的15.4英寸向日葵屏，既簡化駕駛信息獲取路徑，又通過電子懷擋釋放出中央通道空間；純電版159L前備廂+492L后備廂的分層儲物，以及后排純平放倒的“大床模式”，精準(zhǔn)匹配單人通勤或短途露營的裝載需求，不過后排中間地臺的輕微凸起，對滿員乘坐的中間乘客舒適性有一定影響。零跑C10則憑借2825mm軸距與1900mm車寬的組合，優(yōu)先保障后排空間：180cm成年男性乘坐時腿部超兩拳、頭部近兩拳的余量，配合純平地臺與后排杯架、中央扶手，讓家庭滿員出行更從容；雙屏布局支持前排互動娛樂，常規(guī)370L后備廂放倒后擴(kuò)展至835L，也能覆蓋日常儲物與大件裝載場景，整體更偏向多人使用的實(shí)用性平衡。兩車均以長軸距為空間基礎(chǔ)，但深藍(lán)S05的“駕駛者優(yōu)先+分層儲物”與零跑C10的“后排友好+家庭實(shí)用”，分別對應(yīng)不同用戶的場景需求，合理性的差異本質(zhì)是設(shè)計重心的不同。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，深藍(lán)S05的純電平臺優(yōu)勢顯著，后置后驅(qū)布局讓純電版地臺接近純平，無框車門在不壓縮寬度的前提下提升通透感；零跑C10則通過對稱式中控臺與雙聯(lián)屏系統(tǒng)優(yōu)化前排操作邏輯，前2后2的充電接口覆蓋多數(shù)場景。用戶體驗(yàn)層面，深藍(lán)S05的前排零重力座椅與AR-HUD強(qiáng)化駕駛沉浸感，分層儲物解決新能源用戶充電設(shè)備收納痛點(diǎn)；零跑C10的后排靠背調(diào)節(jié)與中央扶手，更貼合家庭長途乘坐的舒適性需求。

綜合而言，兩車空間布局均圍繞自身定位展開：深藍(lán)S05以駕駛者為核心，用靈活儲物與科技配置滿足個性化出行；零跑C10以家庭場景為導(dǎo)向，用均衡空間與實(shí)用配置覆蓋多人需求。選擇時無需糾結(jié)絕對優(yōu)劣，只需匹配自身核心使用場景——是偏愛單人駕駛的便捷與儲物自由，還是看重家庭出行的舒適與互動性，便能找到更適合自己的合理布局。