上汽大通MAXUS MIFA系列的動(dòng)力性能在純電與插混版本中均展現(xiàn)出兼顧日常實(shí)用性與場(chǎng)景適應(yīng)性的特點(diǎn)。

純電車型MIFA 9搭載前置單電機(jī)，最大功率180千瓦、峰值扭矩350?！っ祝婇T響應(yīng)與車速提升呈線性銜接，即使?jié)M載6人行駛在高海拔地區(qū)，也能在限速范圍內(nèi)輕松完成超車與提速動(dòng)作；插混版本則憑借插電混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)4.5秒的0-50km/h加速，純電模式下動(dòng)力輸出足夠且噪音控制優(yōu)異，HEV模式駕駛輕快平順，底盤采用前麥弗遜后五連桿懸架，面對(duì)長(zhǎng)波起伏路面支撐性良好，轉(zhuǎn)向調(diào)校輕盈，配合入門即配的360度全景影像，整體動(dòng)力表現(xiàn)既滿足城市通勤的輕快需求，也能應(yīng)對(duì)多場(chǎng)景出行的動(dòng)力儲(chǔ)備要求。

純電車型MIFA 9搭載前置單電機(jī)，最大功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米，電門響應(yīng)與車速提升呈線性銜接，即使?jié)M載6人行駛在高海拔地區(qū)，也能在限速范圍內(nèi)輕松完成超車與提速動(dòng)作。這種動(dòng)力調(diào)校兼顧了日常駕駛的平順性與復(fù)雜場(chǎng)景的實(shí)用性，避免了傳統(tǒng)電動(dòng)車常見(jiàn)的“竄動(dòng)感”，讓不同駕駛習(xí)慣的用戶都能快速適應(yīng)。同時(shí)，其最高純電續(xù)航達(dá)560km，作為純電MPV車型，后期使用成本相較于同級(jí)燃油車有明顯優(yōu)勢(shì)，兼顧了動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性。

插混版本則憑借插電混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)4.5秒的0-50km/h加速，這一數(shù)據(jù)在城市擁堵路段尤為實(shí)用，起步與跟車時(shí)的響應(yīng)速度能有效提升駕駛效率。純電模式下，動(dòng)力輸出足夠應(yīng)對(duì)日常通勤，且電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性讓噪音控制表現(xiàn)優(yōu)異；切換至HEV模式后，駕駛依然保持輕快平順，噪音控制水平也維持在較高標(biāo)準(zhǔn)。底盤采用前麥弗遜后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，面對(duì)長(zhǎng)波起伏路面時(shí)支撐性良好，不會(huì)出現(xiàn)明顯的車身晃動(dòng)，轉(zhuǎn)向調(diào)校輕盈，即使是初次駕駛MPV的用戶也能輕松操控。入門版即配備的360度全景影像，進(jìn)一步降低了駕駛門檻，讓整車的動(dòng)力與操控體驗(yàn)更易上手。

此外，插混車型提供兩款電池選擇，純電續(xù)航分別為115km和225km，用戶可根據(jù)日常出行半徑靈活選擇。純電行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)足以覆蓋多數(shù)短途需求，HEV模式則能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行，兩種模式的動(dòng)力銜接順暢，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。無(wú)論是城市通勤、家庭出游還是跨城遠(yuǎn)行，MIFA系列的動(dòng)力系統(tǒng)都能提供合適的動(dòng)力輸出，滿足不同場(chǎng)景下的使用需求。

整體來(lái)看，上汽大通MAXUS MIFA系列通過(guò)純電與插混兩種動(dòng)力形式，覆蓋了不同用戶的出行場(chǎng)景。純電車型注重長(zhǎng)續(xù)航與平順動(dòng)力，插混車型則兼顧了短途純電的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途混動(dòng)的靈活性，兩者均在動(dòng)力性能與實(shí)用性之間找到了較好的平衡點(diǎn)，為用戶提供了多樣化且可靠的動(dòng)力選擇。