從動(dòng)力性能維度來看，領(lǐng)克08與深藍(lán)S07的優(yōu)勢(shì)各有側(cè)重：領(lǐng)克08憑借更強(qiáng)的動(dòng)力輸出與更快的加速性能更適合追求駕駛樂趣的用戶，深藍(lán)S07則以均衡的動(dòng)力表現(xiàn)、長(zhǎng)續(xù)航與快補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)適配日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。

具體而言，領(lǐng)克08的雙電機(jī)四驅(qū)車型綜合功率可達(dá)436kW，峰值扭矩905N·m，0-100km/h加速僅需4.6秒，強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備能輕松應(yīng)對(duì)高速超車、山路爬坡等場(chǎng)景，其搭載的3擋DHT混合動(dòng)力專用變速箱也讓動(dòng)力切換更平順；而深藍(lán)S07增程版CLTC綜合續(xù)航最高1320km，純電續(xù)航覆蓋215-230km，快充30%-80%僅需0.25小時(shí)，后置后驅(qū)布局帶來的線性動(dòng)力輸出與操控穩(wěn)定性，也能滿足多數(shù)用戶的日常駕駛需求。兩者的動(dòng)力調(diào)校分別指向“性能驅(qū)動(dòng)”與“實(shí)用均衡”，為不同需求的消費(fèi)者提供了清晰的選擇方向。

具體來看，領(lǐng)克08的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在性能維度的深度挖掘上。其雙電機(jī)四驅(qū)車型綜合功率最高達(dá)436kW，峰值扭矩905N·m，4.6秒的零百加速成績(jī)讓它在同價(jià)位混動(dòng)車型中具備明顯的性能優(yōu)勢(shì)，即便在滿載狀態(tài)下，這套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)也能提供持續(xù)的動(dòng)力輸出，無論是高速并線還是山路爬坡都能保持從容。同時(shí)，3擋DHT混合動(dòng)力專用變速箱的加入，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力銜接更順暢，避免了傳統(tǒng)單速混動(dòng)系統(tǒng)在高速巡航時(shí)的動(dòng)力脫節(jié)問題，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛質(zhì)感。

深藍(lán)S07則將優(yōu)勢(shì)聚焦于“實(shí)用場(chǎng)景覆蓋”。增程版車型CLTC綜合續(xù)航最高1320km，純電續(xù)航215-230km的表現(xiàn)，既能滿足日常通勤的純電需求，又能通過加油補(bǔ)能解決長(zhǎng)途出行焦慮；純電版630km的續(xù)航也能覆蓋多數(shù)用戶的周度出行。此外，其快充30%-80%僅需0.25小時(shí)的補(bǔ)能效率，配合后置后驅(qū)布局帶來的線性動(dòng)力輸出，讓日常駕駛既高效又平順。這種“續(xù)航+補(bǔ)能+操控”的均衡組合，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對(duì)“無焦慮出行”的核心需求。

從技術(shù)路線的差異也能看出兩車的定位側(cè)重。領(lǐng)克08依托CMA架構(gòu)與EM-P混動(dòng)系統(tǒng)，通過多電機(jī)協(xié)同與變速箱優(yōu)化，將“性能與節(jié)能并存”的理念落地，適合追求駕駛樂趣的年輕用戶；深藍(lán)S07則以“科技平權(quán)”為核心，將后置后驅(qū)、華為智駕等高端配置下放至15萬級(jí)，通過增程/純電雙選項(xiàng)覆蓋不同用戶場(chǎng)景，更偏向?qū)嵱弥髁x的家庭用戶。

整體而言，領(lǐng)克08與深藍(lán)S07的動(dòng)力性能差異，本質(zhì)是“性能優(yōu)先”與“實(shí)用均衡”的路線選擇。前者以強(qiáng)勁動(dòng)力滿足駕駛激情，后者用長(zhǎng)續(xù)航與快補(bǔ)能解決出行痛點(diǎn)，兩者共同為新能源SUV市場(chǎng)提供了多元化的選擇，消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)駕駛樂趣的需求程度與日常出行場(chǎng)景，做出更貼合自身需求的決策。