理想L9的空調(diào)制冷制熱能力整體表現(xiàn)強勁，能夠滿足家庭用戶多場景的舒適需求。從硬件參數(shù)來看，其空調(diào)壓縮機(jī)功率覆蓋300瓦至5500瓦，前后PTC加熱器峰值功率分別達(dá)7700瓦與3500瓦，硬件基礎(chǔ)足以支撐快速制冷制熱；軟件層面，理想通過OTA優(yōu)化自動模式邏輯，將默認(rèn)擋位調(diào)整為更均衡的自動3擋，遠(yuǎn)程空調(diào)則默認(rèn)開啟最大的自動5擋，進(jìn)一步提升極端環(huán)境下的控溫效率。同時，車輛標(biāo)配三區(qū)獨立溫控與全排座椅溫控系統(tǒng)——前排及第二排座椅支持通風(fēng)、加熱與按摩，第三排配備加熱功能，配合后排獨立空調(diào)控制，能精準(zhǔn)適配不同座位乘客的溫度偏好，充分體現(xiàn)了“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計理念。無論是夏季高溫快速降溫，還是冬季極寒環(huán)境下的車內(nèi)暖身，理想L9的空調(diào)系統(tǒng)都能通過軟硬件協(xié)同，為家庭出行打造穩(wěn)定舒適的車內(nèi)環(huán)境。

理想L9的空調(diào)系統(tǒng)在硬件配置上為制冷制熱提供了堅實基礎(chǔ)。其空調(diào)壓縮機(jī)功率范圍覆蓋300瓦至5500瓦，可根據(jù)車內(nèi)溫度需求靈活調(diào)整制冷輸出；前后PTC加熱器的峰值功率分別達(dá)到7700瓦與3500瓦，在冬季極寒環(huán)境下，前后排同時開啟制熱時，理論峰值功率能快速提升車內(nèi)溫度，即便在零下低溫環(huán)境中，也能讓車內(nèi)迅速達(dá)到舒適溫度區(qū)間。值得注意的是，車輛在高速或穩(wěn)態(tài)巡航時，增程器產(chǎn)生的廢熱可替代PTC加熱，有效降低電量消耗，兼顧了制熱效率與續(xù)航表現(xiàn)。

從用戶實際體驗來看，理想L9的空調(diào)系統(tǒng)充分考慮了家庭用戶的多元需求。三區(qū)獨立溫控功能覆蓋前、中、后三排，后排乘客可通過獨立控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)空調(diào)，無需依賴前排操作，老人和兒童也能輕松使用。座椅溫控方面，前排和第二排座椅配備通風(fēng)、加熱與按摩功能，第三排座椅標(biāo)配加熱，高溫天氣下，座椅通風(fēng)能快速帶走身體熱量，避免悶熱感；低溫環(huán)境中，座椅加熱可迅速暖身，配合空調(diào)系統(tǒng)，讓全排乘客都能享受舒適體驗。即便是6座滿員出行，三排乘客的溫度需求也能得到精準(zhǔn)滿足，不會出現(xiàn)前排過冷、后排過熱的情況。

軟件優(yōu)化是理想L9空調(diào)系統(tǒng)的一大亮點。此前部分用戶反饋自動模式下默認(rèn)的“自動1擋”制冷速度偏慢，理想通過OTA升級將自動模式默認(rèn)擋位調(diào)整為“自動3擋”，這一擋位在制冷制熱速度與噪音控制之間實現(xiàn)了較好平衡。同時，遠(yuǎn)程空調(diào)功能默認(rèn)執(zhí)行“自動5擋”，用戶在遠(yuǎn)程啟動車輛時，空調(diào)會以最大擋位快速調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，待用戶上車時即可享受舒適環(huán)境。這種通過OTA持續(xù)優(yōu)化用戶體驗的方式，體現(xiàn)了品牌對用戶需求的重視。

理想L9的空調(diào)系統(tǒng)以強勁的硬件性能為基礎(chǔ)，結(jié)合人性化的分區(qū)控制與座椅溫控功能，以及靈活的軟件優(yōu)化，為家庭用戶打造了全場景的舒適體驗。無論是夏季高溫還是冬季嚴(yán)寒，無論是城市短途出行還是長途自駕，其空調(diào)制冷制熱能力都能穩(wěn)定輸出，配合增程式能源的長續(xù)航優(yōu)勢，讓用戶無需擔(dān)心空調(diào)使用對續(xù)航的影響。整體而言，理想L9的空調(diào)系統(tǒng)是其“家庭用戶優(yōu)先”設(shè)計理念的具體體現(xiàn)，為家庭出行提供了可靠的舒適保障。