問界M9傳感器的可靠性通過“高規(guī)格硬件冗余+多場景技術(shù)適配+華為技術(shù)背書”三重體系實現(xiàn)全面保障。

這款車型全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，搭載4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線及3顆固態(tài)激光雷達(dá)）、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)及最多13顆高清攝像頭，硬件組合覆蓋360°無死角感知，激光雷達(dá)250m探測距離與多雷達(dá)冗余設(shè)計，從源頭降低單一傳感器失效風(fēng)險。多傳感器融合技術(shù)可穿透雨霧強光等惡劣環(huán)境，配合鴻蒙系統(tǒng)高效數(shù)據(jù)處理與OTA算法升級能力，讓高速避讓、自動泊車等功能在復(fù)雜場景中穩(wěn)定運行；華為自研傳感器的原廠品質(zhì)與四年或10萬公里整車質(zhì)保，進(jìn)一步強化了硬件長期可靠性的保障。

在硬件配置的基礎(chǔ)上，問界M9的傳感器可靠性還通過多場景技術(shù)適配得到進(jìn)一步驗證。其搭載的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，依托傳感器組合實現(xiàn)了對本車道逆向車輛、橫穿行人和非機動車的精準(zhǔn)識別，側(cè)向主動安全功能增強，配備的自動緊急避讓eAES能力，能在制動同時完成避讓動作，后向主動安全還新增了兒童扭扭車識別，大幅降低了日常行車中的潛在風(fēng)險。路面自適應(yīng)AEB技術(shù)的引入，針對濕滑、雨雪等特殊路況優(yōu)化了避撞性能，即便是極端天氣下，傳感器也能保持穩(wěn)定的環(huán)境感知能力。此外，車輛還經(jīng)歷了嚴(yán)寒條件下的功能性可靠性測試，電動門開閉、零重力座椅操作及投影幕布升降等功能均表現(xiàn)出卓越的低溫適應(yīng)性，確保了傳感器及關(guān)聯(lián)系統(tǒng)在極端環(huán)境下的穩(wěn)定運行。

華為乾崑ADS 4版本的加持，讓傳感器的協(xié)同作用發(fā)揮到極致。36個輔助駕駛硬件傳感器構(gòu)建的感知網(wǎng)絡(luò)，配合eAES增強型緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，可在高速狀態(tài)下識別突然出現(xiàn)的引導(dǎo)錐桶、路口斜穿行人及夜間近距離加塞車輛，并及時觸發(fā)避讓動作。車頭3顆4D毫米波雷達(dá)利用電磁波探測特質(zhì)，在濃霧、暴雨等能見度極低的場景下，依然能精準(zhǔn)識別拋錨車輛，避免因環(huán)境遮擋導(dǎo)致的感知失效。360°環(huán)繞感知系統(tǒng)通過前向、側(cè)向、后向的傳感器布局，全面覆蓋車輛周圍的感知盲區(qū)，有效規(guī)避側(cè)向和后向的碰撞風(fēng)險，讓用戶在復(fù)雜路況中也能安心駕駛。

品牌技術(shù)背書是問界M9傳感器可靠性的重要支撐。華為在通信與傳感器領(lǐng)域的技術(shù)積累，確保了自研激光雷達(dá)的硬件質(zhì)量與算法適配性，從源頭保障了傳感器的穩(wěn)定輸出。鴻蒙系統(tǒng)的高效數(shù)據(jù)處理能力，讓多傳感器數(shù)據(jù)能夠快速融合為統(tǒng)一的環(huán)境模型，消除單一傳感器的誤判風(fēng)險，六大冗余架構(gòu)（感知、計算、通訊、制動、轉(zhuǎn)向、電源冗余）進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的容錯性。截至2025年3月，華為智駕系統(tǒng)已累計避免11.45萬次潛在碰撞，城區(qū)智駕里程占比達(dá)33.6%，這些實際數(shù)據(jù)印證了傳感器及智駕系統(tǒng)的可靠性。同時，四年或10萬公里的整車質(zhì)保覆蓋核心傳感器部件，為用戶提供了長期使用的保障，減少了后期維護(hù)的顧慮。

問界M9傳感器的可靠性并非單一環(huán)節(jié)的優(yōu)勢，而是硬件配置、場景適配與技術(shù)背書共同作用的結(jié)果。高規(guī)格的硬件冗余構(gòu)建了堅實的感知基礎(chǔ)，多場景的技術(shù)優(yōu)化讓傳感器在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定發(fā)揮，華為的技術(shù)積累與實際數(shù)據(jù)支撐則進(jìn)一步強化了用戶信任。這種從硬件到軟件、從測試到實際應(yīng)用的全面保障體系，讓問界M9的傳感器能夠為智能駕駛提供持續(xù)穩(wěn)定的感知服務(wù)，為用戶的日常出行保駕護(hù)航。