東風(fēng)日產(chǎn)奇駿混動版（e-POWER系統(tǒng)）作為非插電式混合動力車型，并無單獨(dú)的純電續(xù)航里程參數(shù)，其搭載的電池主要用于輔助驅(qū)動與能量回收，通過發(fā)動機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動車輪的技術(shù)邏輯，實(shí)現(xiàn)了“電驅(qū)駕駛質(zhì)感+燃油補(bǔ)能便利”的雙重優(yōu)勢。

這款車型的核心亮點(diǎn)在于動力與能耗的平衡：依托日產(chǎn)e-POWER混動系統(tǒng)，配合1.5T可變壓縮比發(fā)動機(jī)（144馬力）與雙電機(jī)（總功率250kW），系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)525N·m，實(shí)測0-100km/h加速僅6.98秒，電動四驅(qū)加持下通過性更強(qiáng)；同時WLTC綜合油耗低至6.36-6.43L/100km，對比同級別燃油版（7.05-7.26L/100km）油耗優(yōu)勢明顯，既滿足了用戶對強(qiáng)勁動力的需求，又兼顧了日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性，無需外接充電的特性也適配不愿頻繁充電的消費(fèi)場景。

這款車型的核心亮點(diǎn)在于動力與能耗的平衡：依托日產(chǎn)e-POWER混動系統(tǒng)，配合1.5T可變壓縮比發(fā)動機(jī)（144馬力）與雙電機(jī)（總功率250kW），系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)525N·m，實(shí)測0-100km/h加速僅6.98秒，電動四驅(qū)加持下通過性更強(qiáng)；同時WLTC綜合油耗低至6.36-6.43L/100km，對比同級別燃油版（7.05-7.26L/100km）油耗優(yōu)勢明顯，既滿足了用戶對強(qiáng)勁動力的需求，又兼顧了日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性，無需外接充電的特性也適配不愿頻繁充電的消費(fèi)場景。

從用戶體驗(yàn)角度看，奇駿混動版的價格定位十分親民，指導(dǎo)價19.23-19.99萬處于緊湊型SUV混動細(xì)分市場的主流區(qū)間。對比同級別燃油版車型，混動版雖有一定溢價，但結(jié)合其更低的油耗與更強(qiáng)的動力表現(xiàn)，整體性價比突出。在配置層面，車型標(biāo)配純電、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動等多駕駛模式，電動四驅(qū)系統(tǒng)提升了復(fù)雜路況的通過性；ProPILOT L2級輔助駕駛功能，如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等，能有效降低長途駕駛的疲勞感。此外，三區(qū)或雙區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱/通風(fēng)（黑金版）、多層隔音玻璃等舒適性配置的加入，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)。

空間實(shí)用性也是奇駿混動版的一大優(yōu)勢，2706mm的軸距配合5座布局，為前后排乘客提供了寬敞的乘坐空間；后備廂基礎(chǔ)容積達(dá)700L，能夠輕松容納家庭日常出行的行李或購物物品，滿足多場景使用需求。在品牌技術(shù)層面，奇駿混動版延續(xù)了“技術(shù)日產(chǎn)”的研發(fā)理念，e-POWER系統(tǒng)采用發(fā)動機(jī)僅發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動車輪的設(shè)計(jì)，配合可變壓縮比發(fā)動機(jī)技術(shù)，既優(yōu)化了能耗表現(xiàn)，又保證了動力響應(yīng)的及時性。安全配置方面，全景影像、車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能的標(biāo)配，以及三年或10萬公里的整車質(zhì)保，也體現(xiàn)了品牌對用戶安全與可靠性的重視。

總體而言，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿混動版憑借e-POWER系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛質(zhì)感之間找到了良好的平衡點(diǎn)。其親民的價格、豐富的配置與實(shí)用的空間，不僅契合家庭用戶的核心需求，也展現(xiàn)了日產(chǎn)在混動領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，為緊湊型SUV市場提供了兼具效率與體驗(yàn)的選擇。