嵐圖FREE增程器的噪音控制在多數(shù)日常場(chǎng)景下表現(xiàn)理想，不會(huì)對(duì)駕駛體驗(yàn)造成明顯干擾。作為東風(fēng)旗下高端新能源車(chē)型，它依托主動(dòng)降噪系統(tǒng)、前風(fēng)擋與前車(chē)窗多層隔音玻璃的物理阻隔，配合1.5T四缸增程器的高壓縮比設(shè)計(jì)與主動(dòng)進(jìn)氣格柵調(diào)節(jié)，從技術(shù)層面精準(zhǔn)抑制增程器噪音。日常通勤時(shí)，純電續(xù)航覆蓋多數(shù)場(chǎng)景，增程器常處于不啟動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)純電靜謐感；即便增程器介入，主動(dòng)降噪與隔音玻璃也能弱化機(jī)械噪音，車(chē)內(nèi)交談、聽(tīng)音樂(lè)不受影響。高速行駛時(shí)，增程器噪音值維持在67.3-69.5分貝的理想?yún)^(qū)間，僅在虧電+高原長(zhǎng)上坡等極端工況下略有感知，整體與30萬(wàn)級(jí)合資SUV噪音表現(xiàn)相當(dāng)，再搭配22揚(yáng)聲器音響、三區(qū)空調(diào)等舒適配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了靜謐座艙的高端體驗(yàn)。

從增程器的技術(shù)設(shè)計(jì)來(lái)看，嵐圖FREE搭載的1.5T直列四缸增程器（型號(hào)DAM15NTEDU，129馬力）采用15的高壓縮比設(shè)計(jì)，優(yōu)化燃燒效率的同時(shí)減少了高頻振動(dòng)噪音，配合主動(dòng)進(jìn)氣格柵智能調(diào)節(jié)散熱與氣流，進(jìn)一步降低增程器運(yùn)行時(shí)的噪音源。底盤(pán)方面，前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)能有效過(guò)濾路面振動(dòng)傳遞，四驅(qū)版標(biāo)配的空氣懸掛更能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，減少振動(dòng)向座艙的傳導(dǎo)；承載式車(chē)身的密封設(shè)計(jì)也從結(jié)構(gòu)上阻斷了噪音的傳導(dǎo)路徑，多維度保障座艙靜謐性。

在用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)中，嵐圖FREE的純電續(xù)航能力為日常通勤提供了純電駕駛的可能，后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航318km、四驅(qū)版259km，多數(shù)城市通勤場(chǎng)景下增程器無(wú)需啟動(dòng)，用戶(hù)可全程享受純電的靜謐。當(dāng)增程器介入時(shí)（如高速續(xù)航補(bǔ)能），主動(dòng)降噪系統(tǒng)通過(guò)聲波抵消技術(shù)，與前風(fēng)擋、前車(chē)窗的多層隔音玻璃形成“主動(dòng)+被動(dòng)”的雙重隔音屏障，即便在高速130km/h的時(shí)速下，車(chē)內(nèi)噪音也能維持在理想水平，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)交談、聽(tīng)音樂(lè)等行為造成明顯干擾。此外，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1357-1458km，56L油箱搭配45kWh電池，配合快充功能，讓用戶(hù)在長(zhǎng)途出行時(shí)無(wú)需頻繁補(bǔ)能，續(xù)航與充電焦慮大幅降低。

作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，嵐圖以“舒適+科技”為核心設(shè)計(jì)理念，將增程技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與用戶(hù)需求深度結(jié)合。全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS+HarmonyOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，讓靜謐座艙與智能體驗(yàn)相融合，22揚(yáng)聲器音響、256色氛圍燈、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，進(jìn)一步提升了座艙的舒適感，打造出高端新能源SUV的舒適標(biāo)桿。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，嵐圖FREE都能在噪音控制與續(xù)航能力之間找到平衡，為用戶(hù)提供兼具靜謐性與實(shí)用性的駕駛體驗(yàn)。

整體而言，嵐圖FREE通過(guò)技術(shù)層面的多重噪音抑制手段，結(jié)合合理的續(xù)航設(shè)計(jì)與舒適配置，在增程器噪音控制上展現(xiàn)出了高端車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。其以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，兼顧純電靜謐與長(zhǎng)續(xù)航無(wú)焦慮的特點(diǎn)，讓增程器噪音不再成為用戶(hù)的用車(chē)顧慮，為新能源SUV市場(chǎng)提供了兼顧舒適與實(shí)用的優(yōu)質(zhì)選擇。