問界M9在智能駕駛方面的核心亮點在于以華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)為核心，通過高規(guī)格硬件標配與靈活功能選裝的組合，實現(xiàn)了覆蓋多場景的高階智能輔助駕駛能力。

這套系統(tǒng)依托全系標配的4顆華為激光雷達（含1顆192線主雷達與3顆固態(tài)雷達，探測距離達250米）、13/11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達，構建起全行程高精度感知網(wǎng)絡，即便在夜間或低能見度環(huán)境下也能精準捕捉三維環(huán)境信息；搭配華為自研計算平臺與智能決策算法，可實時處理海量感知數(shù)據(jù)，模擬人類駕駛員的思考邏輯應對復雜路況——從高速自動跟車變道、城市選裝導航輔助駕駛，到垂直/側方/斜向自動泊車、540度透明底盤循跡倒車，均能提供穩(wěn)定可靠的輔助。其主動安全配置同樣全面，AEB自動緊急制動覆蓋車輛、行人、騎行者及交叉路口場景，DMS疲勞監(jiān)測、碰撞預警等功能構建起全方位防護網(wǎng)，而全系標配的高速智駕功能與靈活的城市智駕選裝包，既降低了用戶體驗高階智駕的門檻，也能滿足不同場景需求，真正實現(xiàn)“全國都能開”的智能出行體驗。

這套系統(tǒng)依托全系標配的4顆華為激光雷達（含1顆192線主雷達與3顆固態(tài)雷達，探測距離達250米）、13/11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達，構建起全行程高精度感知網(wǎng)絡，即便在夜間或低能見度環(huán)境下也能精準捕捉三維環(huán)境信息；搭配華為自研計算平臺與智能決策算法，可實時處理海量感知數(shù)據(jù)，模擬人類駕駛員的思考邏輯應對復雜路況——從高速自動跟車變道、城市選裝導航輔助駕駛，到垂直/側方/斜向自動泊車、540度透明底盤循跡倒車，均能提供穩(wěn)定可靠的輔助。其主動安全配置同樣全面，AEB自動緊急制動覆蓋車輛、行人、騎行者及交叉路口場景，DMS疲勞監(jiān)測、碰撞預警等功能構建起全方位防護網(wǎng)，而全系標配的高速智駕功能與靈活的城市智駕選裝包，既降低了用戶體驗高階智駕的門檻，也能滿足不同場景需求，真正實現(xiàn)“全國都能開”的智能出行體驗。

在實際場景驗證中，問界M9的智能駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出強大的適應能力。賽力斯集團董事長張興海曾完成3500公里極限試駕，涵蓋復雜路況與高海拔區(qū)域，智能輔助駕駛使用占比高達70%，足見其在長距離行駛中的可靠性；寧德時代董事長曾毓群更評價其智能輔助駕駛水平堪比20年老司機，這一來自行業(yè)權威的認可，側面印證了系統(tǒng)在復雜路況下的決策合理性與操作流暢度。無論是園區(qū)閘門通行、90度直角彎道轉(zhuǎn)向，還是窄路動態(tài)會車等高頻復雜場景，系統(tǒng)都能提前預知路況并做出精準預判，配合華為途靈平臺與智能空氣懸架的動態(tài)調(diào)節(jié)，確保智駕過程中車身始終平穩(wěn)，進一步提升駕乘舒適性。

交互層面的設計同樣貼合用戶需求。全系標配的AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示，將導航信息、智駕狀態(tài)等關鍵內(nèi)容投射至前擋風玻璃，結合HarmonyOS車機系統(tǒng)的流暢操作，讓駕駛員無需頻繁低頭查看屏幕，視線始終聚焦前方道路；內(nèi)置的高精地圖與實時路況更新功能，能為智駕系統(tǒng)提供更精準的環(huán)境參考，確保變道、超車等操作的時機合理性。值得一提的是，系統(tǒng)支持持續(xù)學習與OTA升級，通過收集實際行駛數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化算法，后續(xù)還能通過選裝實現(xiàn)記憶泊車、遠程召喚等進階功能，讓智能駕駛體驗隨使用時間逐步升級，保持長期競爭力。

作為鴻蒙智行品牌的旗艦車型，問界M9的智能駕駛亮點不僅體現(xiàn)在硬件與功能的全面性上，更在于其對用戶實際需求的深度契合。從全系標配的高速智駕功能降低體驗門檻，到選裝包覆蓋城市復雜場景，再到主動安全系統(tǒng)構建的全方位防護，每一項設計都圍繞“安全、便捷、智能”的核心目標。而華為技術的深度賦能，更讓其在感知精度、決策速度與系統(tǒng)穩(wěn)定性上形成差異化優(yōu)勢，真正將“科技賦能出行”的理念落地為可感知的用戶體驗，為大型豪華SUV市場樹立了智能駕駛的新標桿。