捷途大圣一公里油錢(qián)大致在0.52元至0.57元之間，具體費(fèi)用因車(chē)型配置與實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景略有差異。作為奇瑞汽車(chē)旗下主打“技術(shù)普惠”的緊湊型SUV，捷途大圣通過(guò)成熟動(dòng)力總成與高效節(jié)能設(shè)計(jì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上展現(xiàn)出突出優(yōu)勢(shì)：多數(shù)1.5T+6DCT/6MT版本的WLTC綜合油耗為7.63L/100km，按92號(hào)汽油7.5元/L計(jì)算，每公里油費(fèi)約0.57元；而搭載1.5TD直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT的旗艦版，WLTC油耗低至6.93L/100km，每公里油費(fèi)僅約0.52元。全系統(tǒng)一使用92號(hào)汽油的設(shè)定，進(jìn)一步降低了日常出行的燃油成本，配合十年或20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，既讓用戶在購(gòu)車(chē)初期享受到親民價(jià)格，也在長(zhǎng)期用車(chē)中減少了養(yǎng)車(chē)顧慮，真正實(shí)現(xiàn)了“高性價(jià)比+低使用成本”的產(chǎn)品承諾。

從動(dòng)力技術(shù)層面看，捷途大圣的油耗表現(xiàn)依托于成熟的動(dòng)力總成優(yōu)化。多數(shù)車(chē)型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可根據(jù)不同工況精準(zhǔn)調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)機(jī)，在1750-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出230N·m扭矩，既能滿足日常城市通勤的起步加速需求，又能通過(guò)優(yōu)化燃燒效率降低燃油消耗。而旗艦版搭載的1.5TD直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)缸內(nèi)直噴技術(shù)提升燃油霧化效果，配合7擋濕式雙離合變速箱的高效換擋邏輯，將熱效率進(jìn)一步提升，最終實(shí)現(xiàn)WLTC工況下6.93L/100km的低油耗表現(xiàn)，動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡能力在同級(jí)別車(chē)型中具備競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中，捷途大圣的油費(fèi)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在長(zhǎng)期使用成本上。以年行駛1.5萬(wàn)公里計(jì)算，多數(shù)版本車(chē)型的年油費(fèi)約為8550元，旗艦版則低至7800元。對(duì)比同級(jí)別主流緊湊型SUV，如哈弗H6 1.5T車(chē)型WLTC綜合油耗8.8L/100km，按相同行駛里程與油價(jià)計(jì)算，捷途大圣每年可節(jié)省超1500元油費(fèi)。此外，入門(mén)版車(chē)型雖定價(jià)僅6.99萬(wàn)元，但標(biāo)配12.8英寸中控屏、HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)、電子駐車(chē)與ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等實(shí)用配置，并未因價(jià)格親民而縮減基礎(chǔ)功能，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與用車(chē)便利性。

值得注意的是，捷途大圣全系使用92號(hào)汽油的設(shè)定，進(jìn)一步放大了成本優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油與95號(hào)汽油每升價(jià)格相差約0.4元，若按多數(shù)版本車(chē)型年均消耗1144.5升汽油計(jì)算，僅選擇更低標(biāo)號(hào)燃油這一項(xiàng)，每年就能額外節(jié)省約458元。同時(shí)，品牌提供的十年或20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保政策，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件，減少了用戶長(zhǎng)期養(yǎng)車(chē)的維修顧慮，從購(gòu)車(chē)、用車(chē)到養(yǎng)車(chē)的全周期內(nèi)，都圍繞“高性價(jià)比”的定位為用戶提供實(shí)惠。

綜合來(lái)看，捷途大圣的燃油經(jīng)濟(jì)性并非單一技術(shù)的成果，而是動(dòng)力總成優(yōu)化、油品兼容性與品牌服務(wù)政策共同作用的結(jié)果。從入門(mén)版到旗艦版，不同配置車(chē)型均在油耗控制與成本優(yōu)化上表現(xiàn)突出，既滿足了預(yù)算有限用戶的代步需求，也為追求更低使用成本的消費(fèi)者提供了選擇空間，真正將“技術(shù)普惠”的理念落實(shí)到用戶日常用車(chē)的每一公里中。