蔚來ES8真實(shí)續(xù)航與官方CLTC續(xù)航的平均差距在20%-30%，具體數(shù)值會(huì)隨使用場(chǎng)景產(chǎn)生明顯波動(dòng)。作為定位高端家庭用戶的純電SUV，蔚來ES8 2026款官方標(biāo)稱CLTC續(xù)航635公里，這一數(shù)據(jù)基于實(shí)驗(yàn)室理想工況得出，而實(shí)際駕駛中受路況、氣溫、駕駛風(fēng)格等因素影響，續(xù)航表現(xiàn)會(huì)有所不同：城市通勤（25℃+經(jīng)濟(jì)模式）下實(shí)際續(xù)航約520-580km，差距15%-18%；高速巡航（120km/h+25℃）時(shí)約450-500km，差距21%-29%；低溫環(huán)境（-10℃+暖風(fēng)）下則降至380-430km，差距32%-37%。不過蔚來通過風(fēng)阻優(yōu)化（風(fēng)阻系數(shù)0.259）、熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等技術(shù)，已在一定程度上縮小了不同場(chǎng)景下的續(xù)航差距，配合3分鐘換電、600kW超快充等補(bǔ)能方案，能更好適配用戶全場(chǎng)景出行需求。

從技術(shù)層面看，蔚來ES8的續(xù)航表現(xiàn)依托于其扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)與系統(tǒng)優(yōu)化。2026款全系搭載102kWh三元鋰電池，采用寧德時(shí)代電芯，能量密度達(dá)187.16Wh/kg，為續(xù)航提供了核心支撐。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（前感應(yīng)異步/后永磁同步）雖帶來520kW總功率與3.97秒破百的性能，但高速巡航時(shí)電機(jī)功耗相對(duì)更高，這也是其高速續(xù)航差距略大的原因之一。不過，風(fēng)阻系數(shù)0.259的車身設(shè)計(jì)、標(biāo)配的熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱功能，能有效降低不同工況下的能耗損耗——熱泵空調(diào)在冬季可減少暖風(fēng)對(duì)電池電量的消耗，電池預(yù)加熱則能提升低溫環(huán)境下的電池活性，這些技術(shù)細(xì)節(jié)共同提升了續(xù)航的穩(wěn)定性。

實(shí)際駕駛中，用戶的駕駛習(xí)慣也會(huì)顯著影響續(xù)航達(dá)成率。若頻繁急加速、急剎車，電量消耗速度會(huì)明顯加快，續(xù)航可能比平穩(wěn)駕駛時(shí)減少10%-15%；而合理利用能量回收系統(tǒng)，保持勻速行駛，則能讓續(xù)航更接近實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)。此外，車輛負(fù)載情況同樣不可忽視，滿載狀態(tài)下的能耗會(huì)比空載時(shí)增加約5%-8%，極端場(chǎng)景下（如滿載+運(yùn)動(dòng)模式+低溫），續(xù)航甚至可能低至350km左右，差距超40%。但得益于蔚來的補(bǔ)能體系，全國3500多座換電站可實(shí)現(xiàn)3分鐘快速換電，600kW超快充技術(shù)也能大幅縮短充電時(shí)間，一定程度上緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

綜合來看，蔚來ES8的真實(shí)續(xù)航差距是多因素共同作用的結(jié)果，既與車輛本身的技術(shù)特性相關(guān)，也受外部環(huán)境與用戶使用習(xí)慣影響。但品牌通過技術(shù)優(yōu)化與補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，已在續(xù)航穩(wěn)定性與出行便利性上做出了平衡，其表現(xiàn)符合高端純電SUV的定位，也能滿足家庭用戶的全場(chǎng)景出行需求。