大通G10柴油版的發(fā)動機參數(shù)需根據(jù)具體年款區(qū)分，2025款車型搭載2.0T L4渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率120kW（163馬力）、最大扭矩375N·m，而此前版本曾配備1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機（150匹馬力、350牛米）及自主研發(fā)的D19柴油發(fā)動機（110kW、350Nm）。從技術層面看，這些發(fā)動機普遍采用缸內直噴技術，搭配鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體，既保證了結構耐用性，又適配柴油發(fā)動機的高壓縮比特性；2025款車型更升級至國VI排放標準，兼顧動力輸出與環(huán)保要求。結合變速箱匹配來看，手動版采用6擋變速箱適配低扭輸出，自動版則搭載8擋手自一體變速箱優(yōu)化駕駛便利性，整體參數(shù)設計緊扣MPV宜商宜家的定位，既滿足7/9座重載場景的動力需求，又通過低至7.8L/100km的油耗降低長期使用成本。

從技術特點來看，大通G10柴油版發(fā)動機的設計圍繞商用與家用場景的核心需求展開。以2025款2.0T發(fā)動機為例，其120kW的最大功率與375N·m的峰值扭矩，在1500-2400rpm的寬泛轉速區(qū)間即可輸出最大扭矩，重載起步或爬坡時動力響應直接，即使?jié)M載7人+行李也能保持從容。缸內直噴技術的應用，讓燃油霧化更充分，配合渦輪增壓系統(tǒng)，在提升燃燒效率的同時降低了油耗；而鑄鐵缸體搭配鋁合金缸蓋的組合，既利用鑄鐵的高強度應對柴油發(fā)動機的高壓縮比，又通過鋁合金缸蓋減輕了缸體重量，平衡了耐用性與輕量化需求。

在用戶實際使用層面，柴油版車型的優(yōu)勢進一步凸顯。0號柴油的燃油成本低于汽油，結合2025款自動豪華版7.8L/100km的NEDC綜合油耗，按每年行駛2萬公里計算，相比同級別汽油MPV可節(jié)省近千元燃油開支。結構上，3198mm的長軸距支撐起靈活的7/9座布局，手動版車型的2500L最大后備廂容積，可輕松容納大型貨物或多套行李，適配商務接待、家庭出游等多元場景。自動版搭載的8擋手自一體變速箱，換擋邏輯平順，城市擁堵路段無需頻繁操作，而手動版的6擋變速箱則在高速巡航時能將轉速控制在較低區(qū)間，配合優(yōu)化的NVH設計，車內噪音控制在合理范圍，提升了駕乘舒適度。

大通G10柴油版的發(fā)動機參數(shù)與配置，精準契合了MPV細分市場的需求。無論是自主研發(fā)的D19發(fā)動機，還是升級后的2.0T國VI發(fā)動機，均圍繞“動力、油耗、耐用性”三大核心指標優(yōu)化，既滿足商用場景對高扭矩、低成本的要求，又兼顧家用用戶對空間靈活性與駕駛便利性的期待，體現(xiàn)了大通對用戶需求的深度洞察與技術落地能力。