問界M5全系150mm的最小離地間隙，在不同路況下展現(xiàn)出兼顧實用與舒適的均衡表現(xiàn)。作為鴻蒙智行旗下的家用SUV，這一離地間隙數(shù)據(jù)并非簡單的靜態(tài)參數(shù)，而是結(jié)合接近角17°、離去角24°的幾何通過性設(shè)計，以及前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，形成了對多場景路況的適配能力。在城市鋪裝路面上，150mm的高度既保證了通過減速帶、井蓋時的濾震舒適性，又維持了低重心帶來的高速穩(wěn)定性；面對輕度非鋪裝的砂石路或淺坑洼，配合全系標(biāo)配的陡坡緩降、上坡輔助功能，四驅(qū)版車型還能通過電動四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)化牽引力，輕松應(yīng)對城郊出游的輕度越野需求；即便在復(fù)雜路況下，雖不支持深度越野，但依托HUAWEI ADS輔助駕駛的540°全景影像與透明底盤功能，也能通過實時路況顯示提升駕駛安全性。這種設(shè)計既符合其“科技+實用”的品牌定位，也為用戶日常通勤與休閑出行提供了可靠的通過性保障。

首先需要明確的是，參考資料中提到不同版本的問界M5離地間隙存在細(xì)微差異，比如25款問界M5 Ultra增程版230km四驅(qū)版空載離地最小間隙為17.4cm（即174mm），而部分資料顯示滿載時為150mm。不過2025款全系統(tǒng)一為150mm的最小離地間隙，這一數(shù)據(jù)是車輛靜止?fàn)顟B(tài)下前后輪胎接觸地面的垂直距離，結(jié)合承載式車體結(jié)構(gòu)，在保障通過性的同時，也兼顧了車輛的舒適性。

在城市日常通勤場景中，150mm的離地間隙配合前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，能夠很好地過濾掉減速帶、井蓋等帶來的顛簸感。其風(fēng)阻系數(shù)低至0.266，高速行駛時車身穩(wěn)定性出色，不會因離地間隙過高而產(chǎn)生明顯的晃動。對于家庭用戶來說，這樣的表現(xiàn)既滿足了日常代步的舒適性需求，又不必?fù)?dān)心偶爾遇到的路面障礙會剮蹭底盤。

轉(zhuǎn)向郊外的輕度非鋪裝路面，問界M5的通過性優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。150mm的最小離地間隙、17°的接近角和24°的離去角，使其能夠輕松應(yīng)對砂石路、淺坑洼路段。全系標(biāo)配的陡坡緩降和上坡輔助功能，在面對坡道時能有效避免溜車情況的發(fā)生，讓駕駛更加從容。四驅(qū)版車型搭載的電動四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的牽引力，即便是在略有濕滑的泥土路或碎石坡上，也能保持良好的抓地力，滿足城郊出游的輕度越野需求。

需要注意的是，150mm的離地間隙決定了問界M5并不適合深度越野，比如面對大巖石、深溝等極端路況時，可能會出現(xiàn)底盤剮蹭的風(fēng)險。但對于大多數(shù)用戶的日常使用場景，無論是城市通勤還是周末的短途郊外旅行，這樣的通過性已經(jīng)完全能夠滿足需求。

總結(jié)來說，問界M5的150mm最小離地間隙是經(jīng)過精心設(shè)計的，它在城市舒適性與郊外通過性之間找到了一個很好的平衡點。配合其搭載的各項智能輔助系統(tǒng)和四驅(qū)技術(shù)，能夠應(yīng)對多種不同路況，為用戶帶來實用且舒適的駕駛體驗，充分體現(xiàn)了鴻蒙智行“科技+實用”的品牌定位。