Model 3在續(xù)航能力上整體更具優(yōu)勢，其長續(xù)航版本的純電續(xù)航里程顯著領(lǐng)先于Model Y同定位車型。

從核心參數(shù)來看，Model 3 2025款長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC純電續(xù)航達(dá)830km，搭載78.4kWh電池，百公里電耗低至11kWh，結(jié)合0.22的超低風(fēng)阻與高效能量回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了同級別領(lǐng)先的續(xù)航表現(xiàn)；而Model Y 2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航為821km，雖已接近Model 3的頂尖水平，但Model 3長續(xù)航版仍以9km的細(xì)微優(yōu)勢占據(jù)續(xù)航高地。從場景適配角度，Model 3長續(xù)航版830km的續(xù)航可輕松覆蓋跨城長途出行，無需頻繁補(bǔ)能；即便對比Model Y的長續(xù)航全輪驅(qū)動版（750km），Model 3長續(xù)航版的續(xù)航優(yōu)勢也更為明顯。此外，Model 3在能耗控制上表現(xiàn)突出，非冬季市區(qū)電耗約11度/百公里，高速電耗約15度/百公里，經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航穩(wěn)定性兼具，進(jìn)一步鞏固了其續(xù)航優(yōu)勢地位。

從核心參數(shù)來看，Model 3 2025款長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC純電續(xù)航達(dá)830km，搭載78.4kWh電池，百公里電耗低至11kWh，結(jié)合0.22的超低風(fēng)阻與高效能量回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了同級別領(lǐng)先的續(xù)航表現(xiàn)；而Model Y 2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航為821km，雖已接近Model 3的頂尖水平，但Model 3長續(xù)航版仍以9km的細(xì)微優(yōu)勢占據(jù)續(xù)航高地。從場景適配角度，Model 3長續(xù)航版830km的續(xù)航可輕松覆蓋跨城長途出行，無需頻繁補(bǔ)能；即便對比Model Y的長續(xù)航全輪驅(qū)動版（750km），Model 3長續(xù)航版的續(xù)航優(yōu)勢也更為明顯。此外，Model 3在能耗控制上表現(xiàn)突出，非冬季市區(qū)電耗約11度/百公里，高速電耗約15度/百公里，經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航穩(wěn)定性兼具，進(jìn)一步鞏固了其續(xù)航優(yōu)勢地位。

從技術(shù)特性與用戶體驗(yàn)的結(jié)合來看，Model 3的續(xù)航優(yōu)勢還體現(xiàn)在不同版本的覆蓋性上。其2025款長續(xù)航全輪驅(qū)動版雖為雙電機(jī)布局，輸出450馬力、3.8秒破百的強(qiáng)勁動力，仍保持753km的CLTC續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了性能與續(xù)航的平衡；即便是基礎(chǔ)的后輪驅(qū)動版，也以634km的CLTC續(xù)航滿足日常通勤與短途出游需求，百公里電耗僅11.2kWh，能耗控制效率顯著。而Model Y的續(xù)航表現(xiàn)雖能覆蓋家庭用車場景，但其2025款后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航593km、2026款長續(xù)航版821km的參數(shù)，在同定位車型對比中仍稍遜于Model 3的續(xù)航梯隊(duì)。

在補(bǔ)能效率與實(shí)際使用場景中，Model 3多數(shù)車型支持250kW快充，配合電池預(yù)加熱功能，可有效縮短低溫環(huán)境下的補(bǔ)能時(shí)間；依托特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋，長途出行時(shí)的補(bǔ)能便利性進(jìn)一步提升。相比之下，Model Y雖也具備高效快充能力，但其續(xù)航基數(shù)的差異使得Model 3在跨城長途等場景中更具優(yōu)勢，能減少中途補(bǔ)能的次數(shù)，提升出行效率。

綜合來看，Model 3憑借更高的續(xù)航上限、更優(yōu)的能耗控制以及性能與續(xù)航的均衡表現(xiàn)，在續(xù)航能力上形成了對Model Y的整體優(yōu)勢。無論是追求極致續(xù)航的長續(xù)航版，還是兼顧實(shí)用的基礎(chǔ)版，Model 3都能更好地滿足不同用戶的續(xù)航需求，尤其是在長途出行與高效能耗方面的表現(xiàn)，使其成為續(xù)航能力更突出的選擇。