綜合空間設(shè)計(jì)、座椅靈活性與駕駛平順性來(lái)看，上汽大通G10的乘坐舒適性更優(yōu)。從車身基礎(chǔ)參數(shù)而言，大通G10軸距達(dá)3198mm，較江淮瑞風(fēng)M5的3080mm多出118mm，這一優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為更寬裕的乘坐空間——其第二排座椅間距最大可達(dá)1400mm，第三排間距1100mm，且三排座椅采用滑軌式設(shè)計(jì)，能根據(jù)乘客需求靈活調(diào)整位置，即便是第三排乘客也能獲得舒展的腿部空間；而瑞風(fēng)M5第三排僅支持翻折，空間調(diào)整的靈活性稍顯不足。駕駛層面，大通G10配備的8AT變速箱讓行駛過(guò)程更平順，減少了換擋頓挫對(duì)乘坐體驗(yàn)的干擾；反觀瑞風(fēng)M5多為手動(dòng)擋，操作時(shí)的動(dòng)力銜接可能不如自動(dòng)擋順滑。此外，大通G10車內(nèi)設(shè)有80多處儲(chǔ)物空間，后備箱容積最高達(dá)2500L，載物時(shí)也不易擠壓乘坐區(qū)域，進(jìn)一步提升了整體的舒適實(shí)用性。

從車型配置的細(xì)節(jié)差異來(lái)看，大通G10針對(duì)不同需求的用戶提供了階梯式的舒適性體驗(yàn)。入門版雖采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，但全系標(biāo)配的2+2+3座椅布局、第二排獨(dú)立座椅的靠背與前后調(diào)節(jié)功能，已能滿足家用或基礎(chǔ)商用場(chǎng)景的乘坐需求；中高配車型則在此基礎(chǔ)上升級(jí)為五連桿非獨(dú)立懸掛，濾震能力顯著提升，面對(duì)顛簸路面時(shí)車身晃動(dòng)更小，同時(shí)雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門的加入讓乘客上下車更便捷。而旗艦版車型更是將舒適性拉滿，不僅配備多連桿獨(dú)立懸掛，能更細(xì)膩地過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，還搭載雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)與360度全景影像，從乘坐平穩(wěn)性、上下車便利性到車內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)，全方位優(yōu)化了舒適體驗(yàn)。

大通G10的空間設(shè)計(jì)還兼顧了實(shí)用性與靈活性。其全系軸距保持3198mm的同級(jí)領(lǐng)先水平，即便選擇9座布局，第三排乘客仍能擁有足夠的腿部伸展空間；后備廂常規(guī)容積達(dá)950L，放倒座椅后可擴(kuò)展至2500L，且車內(nèi)分布著80多處儲(chǔ)物空間，無(wú)論是長(zhǎng)途出行攜帶行李，還是日常放置隨身物品，都能做到井井有條，不會(huì)因儲(chǔ)物需求擠壓乘坐空間。相比之下，瑞風(fēng)M5第三排僅支持翻折的設(shè)計(jì)，在空間利用的靈活性上稍顯遜色，難以滿足多人出行時(shí)多樣化的空間調(diào)整需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)的角度出發(fā)，大通G10的舒適性優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)配置的針對(duì)性上。中高配車型采用的仿皮座椅，觸感柔軟且易于清潔；后排獨(dú)立空調(diào)的設(shè)置，讓后排乘客能自主調(diào)節(jié)溫度，避免了前后排溫差帶來(lái)的不適；旗艦版的駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)與內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能，則進(jìn)一步減少了駕駛過(guò)程中的手動(dòng)操作干擾，間接提升了乘坐的平穩(wěn)性。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與空間、懸掛的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，形成了更完整的舒適性體驗(yàn)閉環(huán)。

綜合來(lái)看，大通G10憑借更長(zhǎng)的軸距、更靈活的座椅布局、進(jìn)階的懸掛系統(tǒng)以及豐富的舒適性配置，在乘坐舒適性上展現(xiàn)出更全面的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是空間的寬裕度、座椅調(diào)整的靈活性，還是行駛過(guò)程中的平順性與細(xì)節(jié)體驗(yàn)，都能更好地滿足不同場(chǎng)景下用戶對(duì)舒適乘坐的需求，尤其適合對(duì)空間靈活性和乘坐質(zhì)感有較高要求的家庭或商務(wù)用戶。