25款理想L8的動力性能相較于老款實(shí)現(xiàn)了“效率、續(xù)航、操控”三位一體的全面進(jìn)階，核心圍繞第二代增程平臺的技術(shù)迭代與配置下放，為家庭用戶帶來更均衡的駕乘體驗(yàn)。

這款基于第二代增程平臺打造的車型，在動力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了直觀升級：全系雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)將綜合功率拉至330kW、扭矩620N·m，0-100km/h加速僅5.3s，比老款快0.2s，動力響應(yīng)更貼合城市超車、高速巡航的實(shí)際需求；能源轉(zhuǎn)化效率的優(yōu)化則直接體現(xiàn)在續(xù)航上，Max/Ultra版CLTC純電續(xù)航躍升至280km，較老款提升33%，Pro版也小幅優(yōu)化，全系綜合續(xù)航突破1360km，進(jìn)一步削弱長途出行的補(bǔ)能顧慮。更值得關(guān)注的是，25款L8將雙腔空氣懸掛下放至Pro版，配合五連桿后懸的調(diào)校升級，無論是城市通勤的濾震舒適性，還是高速過彎的車身穩(wěn)定性，都比老款更貼合家庭用戶對“全能SUV”的期待。

這款基于第二代增程平臺打造的車型，在動力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了直觀升級：全系雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)將綜合功率拉至330kW、扭矩620N·m，0-100km/h加速僅5.3s，比老款快0.2s，動力響應(yīng)更貼合城市超車、高速巡航的實(shí)際需求；能源轉(zhuǎn)化效率的優(yōu)化則直接體現(xiàn)在續(xù)航上，Max/Ultra版CLTC純電續(xù)航躍升至280km，較老款提升33%，Pro版也小幅優(yōu)化，全系綜合續(xù)航突破1360km，進(jìn)一步削弱長途出行的補(bǔ)能顧慮。更值得關(guān)注的是，25款L8將雙腔空氣懸掛下放至Pro版，配合五連桿后懸的調(diào)校升級，無論是城市通勤的濾震舒適性，還是高速過彎的車身穩(wěn)定性，都比老款更貼合家庭用戶對“全能SUV”的期待。

充電效率的優(yōu)化是此次升級的另一大亮點(diǎn)。25款L8快充功率提升至75kW，20%-80%快充時(shí)間縮短至0.5小時(shí)，比老款節(jié)省約10分鐘，臨時(shí)補(bǔ)能更高效；慢充時(shí)間根據(jù)版本優(yōu)化為5.6-7.9小時(shí)，家庭充電場景下也更靈活。這種補(bǔ)能效率的提升，與續(xù)航的延長形成互補(bǔ)，讓用戶在日常通勤中可實(shí)現(xiàn)“一周一充”，長途出行時(shí)也無需頻繁規(guī)劃充電站點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“無續(xù)航焦慮”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

用戶體驗(yàn)的升級還體現(xiàn)在智能與舒適的結(jié)合上。Max/Ultra版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片與禾賽激光雷達(dá)，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛；Pro版采用地平線征程6M芯片，全系車機(jī)升級為高通8295P芯片，操作流暢度顯著提升。而在舒適配置上，25款L8延續(xù)了2+2+2的6座布局，第二排獨(dú)立座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能與第三排的加熱、靠背調(diào)節(jié)配置，精準(zhǔn)匹配多孩家庭的出行需求，讓每一排乘客都能獲得均衡的乘坐體驗(yàn)。

價(jià)格層面的調(diào)整更凸顯了產(chǎn)品誠意。25款L8 Pro版指導(dǎo)價(jià)降至32.18萬，較老款降價(jià)1.8萬的同時(shí)還新增了雙腔空氣懸掛，Max/Ultra版也保持了配置升級下的價(jià)格優(yōu)勢。這種“加量不加價(jià)”的策略，讓30萬級用戶也能享受到旗艦級的底盤配置與智能體驗(yàn)，進(jìn)一步夯實(shí)了理想“家庭首選SUV”的市場定位。

綜合來看，25款理想L8的動力性能提升并非單一參數(shù)的堆砌，而是圍繞家庭用戶的核心需求展開：從動力響應(yīng)的優(yōu)化到續(xù)航補(bǔ)能的升級，再到底盤配置的下放，每一處調(diào)整都旨在解決用戶的實(shí)際痛點(diǎn)。這種以用戶需求為導(dǎo)向的升級邏輯，不僅讓25款L8在動力性能上實(shí)現(xiàn)了代際突破，也為家庭SUV市場的產(chǎn)品迭代提供了新的參考方向。