奇瑞Tiggo系列車型的核心技術(shù)主要聚焦于智能科技、動(dòng)力性能與安全舒適三大維度，以瑞虎9為代表展現(xiàn)了品牌在技術(shù)研發(fā)上的深度布局。

在智能領(lǐng)域，全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片與24.6英寸曲面屏構(gòu)建了流暢的交互基礎(chǔ)，訊飛XTTS 3.0語(yǔ)音系統(tǒng)可覆蓋429項(xiàng)功能，L2.9級(jí)智能駕駛輔助包含NOC導(dǎo)航輔助等32項(xiàng)功能，搭配50英寸AR-HUD實(shí)現(xiàn)高效信息呈現(xiàn)；動(dòng)力層面依托火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，鯤鵬動(dòng)力400T與愛(ài)信8AT/麥格納7DCT的組合可輸出192kW最大功率與400N·m峰值扭矩，全場(chǎng)景智控四驅(qū)與CDC磁懸浮懸架進(jìn)一步提升操控與舒適；安全上采用85%高強(qiáng)度鋼籠式車身，關(guān)鍵部位使用1500Mpa超高強(qiáng)鋼，結(jié)合540°立體空調(diào)、SONY音響等配置，從硬件到體驗(yàn)形成了全面的技術(shù)支撐。

在智能座艙體驗(yàn)上，奇瑞Tiggo系列通過(guò)多維度配置實(shí)現(xiàn)了交互與感知的雙重升級(jí)。全系搭載的高通驍龍8155智能芯片為系統(tǒng)運(yùn)行提供強(qiáng)勁算力，24.6英寸極智絲滑真曲面屏配合SONY打造的14揚(yáng)聲器環(huán)繞音響系統(tǒng)，其中兩個(gè)主駕頭枕?yè)P(yáng)聲器可實(shí)現(xiàn)定向音頻輸出，既保證了主駕的沉浸式體驗(yàn)，又不干擾車內(nèi)其他乘客。訊飛引擎XTTS 3.0智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持28類429項(xiàng)功能的語(yǔ)音控制，從導(dǎo)航設(shè)置到空調(diào)調(diào)節(jié)，用戶只需自然語(yǔ)音指令即可完成操作，大幅提升了駕駛過(guò)程中的便捷性。此外，50W智能無(wú)線充電功能與全域OTA智能升級(jí)，讓座艙設(shè)備始終保持高效與新鮮，滿足用戶對(duì)智能科技的進(jìn)階需求。

智能駕駛輔助技術(shù)的深度布局，是奇瑞Tiggo系列的另一大技術(shù)亮點(diǎn)。以瑞虎9為例，其搭載的L2.9級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋32項(xiàng)功能，包括NOC導(dǎo)航輔助駕駛、HWA高速公路輔助駕駛、全速域自適應(yīng)巡航等，能在不同路況下為用戶提供精準(zhǔn)的駕駛支持。主動(dòng)安全配置方面，DOW開(kāi)門預(yù)警可在車門開(kāi)啟時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)后方來(lái)車，IES智能避讓系統(tǒng)能根據(jù)前方車輛動(dòng)態(tài)自動(dòng)調(diào)整行駛軌跡，RCTB后方交叉碰撞制動(dòng)則有效降低倒車時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。50英寸AR-HUD抬頭顯示器將導(dǎo)航、車速等關(guān)鍵信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，減少了駕駛員低頭看屏的頻率，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

基于火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)打造的奇瑞Tiggo瑞虎9，在動(dòng)力與舒適技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展。作為首款搭載第三代超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型，其鯤鵬動(dòng)力400T與愛(ài)信8AT/麥格納7DCT的動(dòng)力組合，可輸出192kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速達(dá)到8秒級(jí)，為用戶帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。CDC磁懸浮懸架系統(tǒng)通過(guò)5個(gè)傳感器、4個(gè)減震器和1個(gè)控制器的協(xié)同工作，能實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，有效過(guò)濾路面顛簸，配合全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)論是城市道路還是復(fù)雜路況，都能保持穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。此外，4820mm的車身長(zhǎng)度與2820mm的軸距營(yíng)造出寬敞的車內(nèi)空間，0重力副駕、256色氛圍燈、C-PURE綠色座艙等配置，從觸覺(jué)、視覺(jué)、嗅覺(jué)多維度提升了乘坐舒適度。

安全性能的全面強(qiáng)化，是奇瑞Tiggo系列技術(shù)布局的重要一環(huán)。其籠式吸能太空艙車身采用十環(huán)籠式結(jié)構(gòu)，包含5個(gè)縱向環(huán)、4個(gè)側(cè)向環(huán)和1個(gè)垂向環(huán)，搭配6個(gè)吸能盒，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效分散和吸收沖擊力。車身使用85%高強(qiáng)度熱成型鋼板，關(guān)鍵位置如AB柱、前座椅橫梁采用1500Mpa超高強(qiáng)鋼，為車內(nèi)乘員構(gòu)建起堅(jiān)固的安全屏障。NVH性能優(yōu)化方面，通過(guò)SFE概念模型的上千次仿真優(yōu)化和60小時(shí)風(fēng)洞試驗(yàn)，結(jié)合空腔隔斷與多重密封工藝，大幅降低了風(fēng)噪、路噪等外部噪音的傳入。耐用性上，高泳透電泳工藝確保車身4年免銹蝕外觀和8年免銹穿，26通道耐久實(shí)驗(yàn)、路試三高實(shí)驗(yàn)等多類測(cè)試，則驗(yàn)證了整車在極端環(huán)境下的可靠性。

奇瑞Tiggo系列通過(guò)在智能科技、動(dòng)力性能、安全舒適等領(lǐng)域的技術(shù)深耕，構(gòu)建起了全面且具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)體系。從智能座艙的交互體驗(yàn)到智能駕駛的安全輔助，從強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出到舒適的駕乘感受，再到堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)與可靠的耐用性能，每一項(xiàng)技術(shù)都體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的深刻洞察。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷迭代與升級(jí)，奇瑞Tiggo系列有望在汽車市場(chǎng)中持續(xù)展現(xiàn)其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。