嵐圖夢想家的動力性能表現(xiàn)十分優(yōu)秀，完全稱得上“好”。作為定位高端新能源旗艦的MPV，它在動力輸出、響應(yīng)速度、續(xù)航能耗與操控安全等維度均實現(xiàn)了越級表現(xiàn)：全系標配雙電機電動四驅(qū)，插混車型系統(tǒng)綜合功率最高達666Ps、扭矩915N·m，純電車型也有435Ps+620N·m的儲備，整備質(zhì)量超2.7噸的車身仍能做到5.9秒破百，起步輕快、超車順暢，動力響應(yīng)線性且直接；同時，插混版本CLTC純電續(xù)航235-320km、綜合續(xù)航超1400km，虧電油耗低至5.36L/100km，純電車型續(xù)航650km，既滿足日常純電通勤的低成本需求，也能應(yīng)對長途旅行的續(xù)航焦慮；電四驅(qū)搭配扭矩矢量控制，前后電機動力可0%-100%無級調(diào)節(jié)，配合前雙叉臂+后五連桿底盤（高端版帶空氣懸掛與后輪轉(zhuǎn)向），在復(fù)雜路況下的通過性與操控穩(wěn)定性大幅提升，電機驅(qū)動的平順靜音特性與剎車的柔和調(diào)校，又兼顧了MPV核心的乘坐舒適性。這樣的動力系統(tǒng)，既保留了性能車的爆發(fā)力，又貼合了MPV對實用與舒適的需求，是高端新能源MPV中動力與綜合實力均衡的代表。

從技術(shù)層面拆解，嵐圖夢想家的動力優(yōu)勢源于成熟的動力架構(gòu)與高效的核心部件。插混車型搭載的1.5T發(fā)動機熱效率達45.18%，配合前橋P3電機（串并聯(lián)混動）與后橋P4電機的電四驅(qū)布局，實現(xiàn)了動力輸出的智能分配——低速時以電機驅(qū)動為主，平順無聲且響應(yīng)迅捷；高速巡航時發(fā)動機高效發(fā)電或直驅(qū)，兼顧能耗與動力儲備。高性能電池不僅支持大功率放電保證動力穩(wěn)定，還讓插混車型純電續(xù)航覆蓋日常通勤，虧電狀態(tài)下5.36L/100km的油耗也優(yōu)于同級別燃油MPV，真正做到“性能不妥協(xié)，能耗不超標”。

操控與安全層面的配置進一步強化了動力系統(tǒng)的實用性。全系標配的扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況將前后電機動力在0%-100%間無級調(diào)節(jié)，無論是雨天濕滑路面的剎車穩(wěn)定性，還是非鋪裝路面的通過性，都能得到精準保障。高端版本配備的空氣懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向，前者通過軟硬高低調(diào)節(jié)過濾路面顛簸，后者縮小低速轉(zhuǎn)彎半徑，讓5.3米長的車身在狹窄路段也能靈活操控；配合雪地、越野等地形模式切換，即使是家庭長途旅行或商務(wù)接待，也能應(yīng)對多元場景需求。

用戶體驗上，動力系統(tǒng)的調(diào)校充分照顧了MPV的乘坐屬性。電機驅(qū)動帶來的“零遲滯”響應(yīng)，讓起步與加速過程平滑無頓挫，避免了傳統(tǒng)燃油車換擋的沖擊感；剎車力度偏軟的設(shè)定，有效減少了急剎時的“點頭”現(xiàn)象，后排乘客的舒適性顯著提升。插混車型的長續(xù)航與快充能力（山河版20-80%快充僅0.2小時），解決了新能源車型的補能焦慮，而純電車型650km的續(xù)航與125kW快充，也能滿足城市高頻出行需求。

綜合來看，嵐圖夢想家的動力性能并非單純追求參數(shù)亮眼，而是圍繞用戶實際需求進行均衡設(shè)計。它既通過強勁的動力輸出與加速性能打破了MPV“笨重”的刻板印象，又以高效的能耗、靈活的四驅(qū)系統(tǒng)與舒適的調(diào)校，兼顧了家用與商務(wù)場景的實用性。作為東風(fēng)高端新能源品牌的旗艦車型，其動力系統(tǒng)的表現(xiàn)不僅體現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)的實力，更重新定義了高端新能源MPV的動力標準，是兼顧性能、舒適與實用的優(yōu)質(zhì)選擇。