理想L9的增程器優(yōu)勢集中在高效發(fā)電、靜謐運行、動力匹配與場景適配四大維度，能為家庭用戶帶來更均衡的駕乘體驗。其自主研發(fā)的1.5T四缸增程器熱效率達40.5%，可高效將燃油轉(zhuǎn)化為電能，配合52.3kWh電池實現(xiàn)CLTC純電280km續(xù)航，日常通勤基本無需用油；NVH表現(xiàn)尤為突出，啟動時車內(nèi)噪音僅34.8dB，與純電車型差異極小，城市工況下幾乎感知不到增程器介入，高速行駛時也以風(fēng)噪、胎噪為主；發(fā)電功率與雙電機驅(qū)動功率匹配成熟，即便是高速低電量場景，也能穩(wěn)定輸出動力，避免了動力忽強忽弱的問題；同時，這套增程系統(tǒng)經(jīng)過大量家庭用戶驗證，在滿員滿載的長途出行中，仍能兼顧動力響應(yīng)與續(xù)航穩(wěn)定性，精準(zhǔn)契合家庭用戶“城市用電、長途用油”的核心需求。

從技術(shù)底層來看，理想L9的增程器采用自研1.5T L4渦輪增壓發(fā)動機（型號L2E15M），最大功率113kW，直噴供油與DOHC配氣機構(gòu)的組合專為發(fā)電場景優(yōu)化，能穩(wěn)定為綜合功率449馬力的雙電機供電，5.18秒破百的性能媲美燃油性能SUV，且全程無換擋頓挫。相比部分品牌增程器“發(fā)電功率不足拖累動力”的問題，其發(fā)電與驅(qū)動的協(xié)同性經(jīng)過大量用戶驗證，即便在高速低電量或滿員滿載的越野場景下，動力輸出仍保持線性平順，不會出現(xiàn)忽強忽弱的情況。

NVH控制是理想L9增程器的另一大亮點。增程器采用橫置布局，搭配靜音鏈、優(yōu)化飛輪與懸置系統(tǒng)，啟動時車內(nèi)噪音僅34.8dB，與純電車型幾乎無差異；怠速噪音控制在55dB以下，城市工況下多數(shù)車主反饋“感覺不到增程器介入”。再結(jié)合承載式車身、雙叉臂/五連桿獨立懸掛（帶空氣懸掛）與多層隔音玻璃，增程器運行時的震動和噪音被有效隔離，高速行駛時座艙內(nèi)以風(fēng)噪、胎噪為主，駕乘體驗接近純電車。

續(xù)航與能耗的平衡也體現(xiàn)了其務(wù)實性。依托增程器與52.3kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC綜合續(xù)航達1412km，純電續(xù)航280km可覆蓋90%的城市通勤需求；65L油箱配合75kW快充（20-80%僅需0.5小時），徹底消除長途出行的充電焦慮。相比部分品牌增程車型“純電續(xù)航短、綜合續(xù)航虛標(biāo)”的問題，理想L9的續(xù)航數(shù)據(jù)更貼合實際使用場景，跨城自駕時無需頻繁尋找充電設(shè)施。

從用戶長期使用角度看，這套增程系統(tǒng)的成本控制也較為合理。增程器僅需加注95號汽油，高效的發(fā)電效率降低了燃油消耗；整車5年或10萬公里的質(zhì)保政策，進一步保障了核心部件的可靠性。同時，2025款Pro與Ultra版本的增程器核心參數(shù)一致，僅智能配置不同，用戶可根據(jù)需求選擇，既滿足了家庭用戶對動力、續(xù)航的基礎(chǔ)需求，也為追求高階智能駕駛的用戶提供了選項。

整體而言，理想L9的增程器并非單純追求參數(shù)優(yōu)勢，而是圍繞家庭用戶的實際場景打磨細節(jié)。從高效發(fā)電到靜謐運行，從續(xù)航務(wù)實性到動力穩(wěn)定性，每一項設(shè)計都精準(zhǔn)契合“城市用電、長途用油”的核心需求，通過技術(shù)優(yōu)化與用戶驗證的雙重保障，為家庭用戶帶來了無焦慮且均衡的駕乘體驗。