奇瑞瑞虎9在同級(jí)別車型中售價(jià)處于極具競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)惠水平，兼顧親民定價(jià)與越級(jí)產(chǎn)品力。其官方指導(dǎo)價(jià)覆蓋14.79萬(wàn)-20.79萬(wàn)元區(qū)間，2026款9X兩驅(qū)豪華型以14.79萬(wàn)的入門價(jià)，相比本田CR-V、豐田漢蘭達(dá)等合資競(jìng)品低出3.8萬(wàn)至12.09萬(wàn)，即便是頂配20.79萬(wàn)也低于多數(shù)同級(jí)合資車的中高配價(jià)格。終端市場(chǎng)還存在1-2萬(wàn)的優(yōu)惠空間，進(jìn)一步拉低了購(gòu)車門檻。在價(jià)格優(yōu)勢(shì)之外，瑞虎9全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)254-261馬力，峰值扭矩390-400N·m，動(dòng)力參數(shù)優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)1.5T或2.0T低功率車型；入門版即標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像、索尼音響等實(shí)用配置，中高配更有AR-HUD、座椅按摩等豪華配置加持，整體以“低價(jià)高配”的組合在中型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，為消費(fèi)者提供了兼具性價(jià)比與產(chǎn)品實(shí)力的選擇。

從動(dòng)力性能來(lái)看，瑞虎9全系搭載的自研2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（SQRF4J20C）曾獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證，技術(shù)成熟可靠。其最大功率187-192kW，峰值扭矩390-400N·m，匹配濕式雙離合或愛(ài)信8AT變速箱，動(dòng)力輸出遠(yuǎn)超同級(jí)別多數(shù)1.5T競(jìng)品，甚至優(yōu)于部分合資品牌2.0T低功率車型。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，兩驅(qū)版WLTC油耗低至7.5L/100km，四驅(qū)版也僅8.5L/100km，65L油箱可支持765km以上續(xù)航，無(wú)續(xù)航焦慮的同時(shí)，使用成本低于同級(jí)混動(dòng)車型。

空間與配置方面，瑞虎9同樣展現(xiàn)出越級(jí)實(shí)力。5座車型后備廂容積達(dá)717L，7座車型放倒后最大容積超過(guò)2000L，2820mm長(zhǎng)軸距確保后排腿部空間充裕，7座版2+3+2布局支持第三排靠背調(diào)節(jié)，完全滿足家庭出行或載物需求。智能配置上，全系標(biāo)配高通8155芯片，車機(jī)流暢度高且支持CarPlay/HiCar互聯(lián)；中高配車型配備256色氛圍燈、多層隔音玻璃、車內(nèi)香氛系統(tǒng)，配合L2級(jí)輔助駕駛功能，大幅提升駕乘質(zhì)感與安全性。

對(duì)比同級(jí)別自主品牌競(jìng)品，瑞虎9的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也十分明顯。以長(zhǎng)安UNI-K、比亞迪唐為例，瑞虎9起售價(jià)更低，且全系標(biāo)配2.0T動(dòng)力，避免了部分競(jìng)品低配車型搭載1.5T的情況。后續(xù)推出的混動(dòng)車型瑞虎9 C-DM起售價(jià)推測(cè)在16萬(wàn)元以上，相較長(zhǎng)安、比亞迪的同級(jí)混動(dòng)競(jìng)品，仍憑借奇瑞的技術(shù)積累保持競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。奇瑞對(duì)首任車主推出的不限年限不限里程質(zhì)保政策，進(jìn)一步降低了用戶的長(zhǎng)期使用顧慮。

綜合來(lái)看，瑞虎9以14.79-20.79萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了“入門價(jià)低于合資緊湊型SUV，頂配價(jià)對(duì)標(biāo)合資中型SUV中低配”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是動(dòng)力性能、配置水平還是空間表現(xiàn)，都達(dá)到甚至超過(guò)同級(jí)別合資車型，是中型SUV市場(chǎng)中“價(jià)格親民+產(chǎn)品力越級(jí)”的典型代表，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的購(gòu)車選擇。