榮威RX5 MAX長期開空調會導致油耗上升，具體增幅與車型動力、駕駛場景及空調配置相關。作為一款主打家用的中型SUV，其搭載的1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機均需直接驅動空調壓縮機，開啟空調后發(fā)動機負荷增加，燃油消耗隨之提升。從實際表現來看，1.5T車型（NEDC綜合油耗7.5L/100km）長期開空調時實際油耗約8.5-9.5L/100km，增幅13%-27%；2.0T車型（NEDC綜合油耗8.8L/100km）則為9.8-11L/100km，增幅11%-25%。城市擁堵路段的頻繁啟停會放大這種影響，而高速工況下風阻與空調負荷疊加，油耗增幅比城市工況高5%-8%。不過，榮威RX5 MAX通過經濟駕駛模式、自動雙區(qū)空調精準控溫等設計，在保障舒適性的同時，也為用戶提供了平衡油耗的空間。

從車型動力特性來看，1.5T發(fā)動機1500rpm即可輸出285N·m的最大扭矩，低扭響應快的優(yōu)勢在開空調時能一定程度緩解動力衰減，但發(fā)動機仍需額外做功驅動壓縮機，尤其在怠速或低速行駛時，油耗上升更明顯；2.0T發(fā)動機2000-4000rpm的寬扭矩平臺則讓其在中高速開空調時動力儲備更充足，油耗增幅相對平緩?？照{配置方面，中高配車型的自動雙區(qū)空調支持精準控溫，能避免因溫度波動頻繁調整壓縮機功率，間接減少能耗；全系標配的后座出風口雖提升了后排舒適性，但為維持車內溫度均衡，空調需更長時間運轉，會小幅增加油耗；頂配車型的車載空氣凈化器與空調聯(lián)動時，也會輕微提升發(fā)動機負荷，但對整體油耗影響有限。

節(jié)能輔助技術進一步優(yōu)化了開空調時的油耗表現。2.0T車型標配的發(fā)動機啟停技術，在停車開空調時會暫時失效，避免發(fā)動機頻繁啟停增加額外油耗；全系支持的經濟駕駛模式，開啟后會適當限制空調壓縮機功率，將油耗增幅壓縮至10%以內，適合對油耗敏感的用戶。從用戶實際體驗來看，城市擁堵路段開空調時，1.5T車型每小時額外消耗約0.5-0.6L油，2.0T車型約0.7-0.8L油；長途自駕時，55L油箱容積下，1.5T車型開空調續(xù)航約580km，2.0T車型約500km，基本滿足日常通勤與中短途出行需求。

榮威RX5 MAX延續(xù)“科技普惠”理念，在空調系統(tǒng)設計上兼顧舒適與實用。全系標配后座出風口體現家庭友好定位，中高配車型的智能座艙支持語音控制空調，減少手動操作分心；上汽“藍芯”發(fā)動機37.2%的熱效率，讓其在空調增加負荷時仍能維持相對合理的油耗水平。不同配置車型也為用戶提供了選擇空間：入門的1.5T自動有為豪華版（12.98萬）手動空調油耗增幅可控；1.5T自動有為尊貴版（13.88萬）的自動雙區(qū)空調兼顧舒適與節(jié)能；2.0T自動有為至尊版（16.58萬）則以強動力應對空調負荷，滿足動力需求。

綜合來看，榮威RX5 MAX長期開空調的油耗影響雖客觀存在，但通過動力調校、節(jié)能技術與配置設計，已將這種影響控制在合理范圍。用戶可根據自身需求選擇車型配置，結合經濟模式等功能，在享受空調舒適的同時，平衡油耗表現，實現實用性與經濟性的兼顧。