問(wèn)界M5的重量對(duì)續(xù)航里程存在一定影響，但通過(guò)技術(shù)優(yōu)化已實(shí)現(xiàn)有效平衡。作為整備重量約2300kg的車(chē)型，其重量?jī)?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在行駛穩(wěn)定性與安全性上，而品牌通過(guò)多重技術(shù)手段削弱了重量對(duì)續(xù)航的制約。從核心參數(shù)看，四驅(qū)版因雙電機(jī)配置滿(mǎn)載質(zhì)量達(dá)2710kg，較后驅(qū)增程版重115kg，純電續(xù)航減少25km、電耗提升1.4kWh/100km，印證了重量與續(xù)航的關(guān)聯(lián)；但純電版憑借83kWh大容量電池（能量密度141.7Wh/kg）與0.266低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)602km超長(zhǎng)續(xù)航，增程版則通過(guò)1.5T增程器補(bǔ)能，綜合續(xù)航超1200km，充分展現(xiàn)了“重車(chē)不重耗”的技術(shù)實(shí)力。

問(wèn)界M5的重量構(gòu)成并非單純的“厚重”，而是基于安全與質(zhì)感的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。其底盤(pán)采用全鋁材質(zhì)，副車(chē)架也為鋁合金打造，白車(chē)身大量使用高強(qiáng)度鋼，電池包配備巨厚的鋁合金框架，內(nèi)部接觸銅片與保險(xiǎn)件均采用厚實(shí)用料，這些設(shè)計(jì)在提升車(chē)身剛性與碰撞安全性的同時(shí)，也構(gòu)成了重量的主要來(lái)源。這種“用料足”的特性，讓車(chē)輛在高速行駛或復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定，卻也對(duì)續(xù)航優(yōu)化提出了更高要求。

針對(duì)重量帶來(lái)的續(xù)航挑戰(zhàn)，問(wèn)界M5通過(guò)差異化技術(shù)路徑滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求。純電版搭載272馬力高效單電機(jī)，配合輕量化承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，將百公里電耗控制在15.5kWh，同時(shí)支持100kW快充，30分鐘即可從30%補(bǔ)能至80%，602km的CLTC續(xù)航足以覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行；增程版則依靠1.5T增程器實(shí)現(xiàn)油電互補(bǔ)，后驅(qū)版純電續(xù)航255km滿(mǎn)足城市代步，加油后綜合續(xù)航超1400km，完全消除跨城自駕的續(xù)航焦慮。

駕駛性能與智能體驗(yàn)的加持，進(jìn)一步豐富了“重車(chē)”的價(jià)值。四驅(qū)增程版雖因雙電機(jī)（前165kW+后200kW）導(dǎo)致續(xù)航稍減，卻能實(shí)現(xiàn)4.3秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，適合追求性能的用戶(hù)；后驅(qū)版7.1秒破百的加速成績(jī)，兼顧節(jié)能與舒適。全系標(biāo)配的HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛系統(tǒng)，含激光雷達(dá)與11顆攝像頭，能在長(zhǎng)途駕駛中降低用戶(hù)負(fù)擔(dān)，配合Harmony OS車(chē)機(jī)與麒麟990A芯片，帶來(lái)流暢的智能交互體驗(yàn)。

問(wèn)界M5以“技術(shù)適配需求”為核心邏輯，用大容量電池、低風(fēng)阻優(yōu)化、增程補(bǔ)能三大手段平衡重量與續(xù)航，同時(shí)通過(guò)扎實(shí)用料保障安全，用智能配置提升體驗(yàn)。無(wú)論是注重長(zhǎng)續(xù)航的純電用戶(hù)，還是偏愛(ài)無(wú)焦慮出行的增程用戶(hù)，抑或追求性能的四驅(qū)用戶(hù)，都能找到匹配自身需求的選擇，真正實(shí)現(xiàn)了“重而不拙”的產(chǎn)品價(jià)值。