2022款榮威i5的操控性能特點(diǎn)是“兼顧家用舒適性與輕度運(yùn)動(dòng)操控，以高性?xún)r(jià)比實(shí)現(xiàn)日常駕駛的平順與靈活”。作為上汽榮威面向家用市場(chǎng)的緊湊型轎車(chē)，2022款i5在操控調(diào)校上精準(zhǔn)錨定家庭用戶(hù)需求：全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（129馬力/158N·m）匹配5擋手動(dòng)或8擋CVT變速箱，動(dòng)力輸出線(xiàn)性平順，8擋CVT的換擋響應(yīng)僅0.87秒，既保證了城市通勤的輕快，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性（WLTC油耗低至5.98L/100km）；底盤(pán)采用前麥弗遜+后扭力梁組合，調(diào)校軟硬適中——前懸過(guò)濾細(xì)碎顛簸時(shí)能保留輕微路感，后懸在高速過(guò)彎時(shí)提供基礎(chǔ)支撐，搭配米其林PS4偏操控輪胎，轉(zhuǎn)彎極限優(yōu)于同價(jià)位競(jìng)品，而底盤(pán)全覆蓋涂層則有效降低了行駛噪音；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向提供輕盈、標(biāo)準(zhǔn)、沉穩(wěn)三種模式，低速挪車(chē)時(shí)方向盤(pán)僅需單手即可轉(zhuǎn)動(dòng)，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)向力度自動(dòng)加重，配合全系標(biāo)配的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制，即使在濕滑路面也能維持車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。此外，高配車(chē)型配備的L2級(jí)駕駛輔助（全速ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持）進(jìn)一步降低了長(zhǎng)途駕駛的操控壓力，讓日常出行既省心又安全。

從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的細(xì)節(jié)來(lái)看，榮威i5的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向并非單純追求“輕”，而是通過(guò)三種模式的差異化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了“場(chǎng)景適配”的操控邏輯。輕盈模式下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼極小，在狹窄小區(qū)挪車(chē)或城市擁堵路段頻繁變道時(shí)，女性駕駛者也能輕松操作；標(biāo)準(zhǔn)模式則平衡了轉(zhuǎn)向力度與路感反饋，適合日常城郊道路駕駛；沉穩(wěn)模式下，轉(zhuǎn)向助力明顯加重，轉(zhuǎn)向比略微縮小，高速過(guò)彎時(shí)能給到駕駛者更精準(zhǔn)的指向性，配合米其林PS4輪胎的抓地力，即使以60km/h的速度通過(guò)急彎，車(chē)身側(cè)傾也能控制在合理范圍，不會(huì)出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象。這種“低速靈活、高速沉穩(wěn)”的轉(zhuǎn)向特性，讓它既能應(yīng)對(duì)城市的復(fù)雜路況，也能滿(mǎn)足偶爾的輕度操控需求。

車(chē)身的靈活性是榮威i5操控的另一大亮點(diǎn)。其4607mm的車(chē)長(zhǎng)搭配1818mm的車(chē)寬，在緊湊型轎車(chē)中屬于偏小的尺寸，軸距卻達(dá)到2680mm，兼顧了車(chē)內(nèi)空間與車(chē)身靈活性。在城市快速路的連續(xù)匝道中，短小的車(chē)身能快速完成變道動(dòng)作，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，穿梭于車(chē)流間毫不拖沓；而自動(dòng)停車(chē)功能的加入，則進(jìn)一步降低了新手的泊車(chē)難度——系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別垂直或側(cè)方車(chē)位，只需控制油門(mén)和剎車(chē)，就能完成精準(zhǔn)入庫(kù)，即使是狹窄的老小區(qū)車(chē)位也能輕松應(yīng)對(duì)。這種“好開(kāi)又好停”的特性，讓它成為城市通勤的理想選擇。

底盤(pán)調(diào)校是榮威i5平衡舒適與操控的關(guān)鍵。前麥弗遜懸掛采用了加長(zhǎng)行程的減震器，能有效過(guò)濾路面的細(xì)碎顛簸，比如通過(guò)減速帶或井蓋時(shí)，懸掛能快速吸收沖擊，不會(huì)傳遞過(guò)多生硬的震動(dòng)到車(chē)內(nèi)；后扭力梁懸掛則通過(guò)優(yōu)化橡膠襯套的剛度，在保證舒適性的同時(shí)，提升了高速行駛的穩(wěn)定性。實(shí)際駕駛中，以80km/h的速度通過(guò)連續(xù)顛簸的鄉(xiāng)村路面，底盤(pán)能提供足夠的支撐，車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，后排乘客也不會(huì)感到明顯的顛簸。而底盤(pán)全覆蓋的PVC涂層，不僅能防止銹蝕，還能有效隔絕路面石子撞擊底盤(pán)的噪音，配合米其林PS4輪胎的靜音性能，高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪音控制在65分貝左右，達(dá)到同級(jí)別主流水平。

最后，智能安全配置的加入，讓榮威i5的操控更具“安全感”。全系標(biāo)配的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制和EBA剎車(chē)輔助，在濕滑路面起步時(shí)能防止車(chē)輪打滑，緊急制動(dòng)時(shí)能縮短剎車(chē)距離；高配車(chē)型的全速ACC自適應(yīng)巡航，能根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，最高支持0-150km/h的全速域覆蓋，長(zhǎng)途駕駛時(shí)只需控制方向盤(pán)，就能減輕腳部疲勞；車(chē)道保持輔助系統(tǒng)則能在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)，通過(guò)方向盤(pán)震動(dòng)和輕微修正，幫助駕駛者維持車(chē)道，降低高速行駛的操控壓力。這些配置不僅提升了行車(chē)安全，也讓操控體驗(yàn)更加輕松省心。

整體來(lái)看，2022款榮威i5的操控性能并非追求極致的運(yùn)動(dòng)感，而是以“家用需求”為核心，通過(guò)靈活的轉(zhuǎn)向、小巧的車(chē)身、舒適與操控平衡的底盤(pán)，以及實(shí)用的智能配置，打造出“好開(kāi)、好停、安全省心”的駕駛體驗(yàn)。它既滿(mǎn)足了日常通勤的舒適性需求，又能應(yīng)對(duì)偶爾的輕度操控，再加上6.89萬(wàn)起的親民價(jià)格和四年15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保，無(wú)疑是家用緊湊型轎車(chē)中“性?xún)r(jià)比與操控性兼顧”的優(yōu)質(zhì)選擇。