嵐圖FREE的車身重量分布因驅(qū)動(dòng)版本不同而有所差異，四驅(qū)版通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)前后分散布置實(shí)現(xiàn)接近50:50的前后配重，后驅(qū)版則憑借后置單電機(jī)布局偏向后方配重。

作為東風(fēng)旗下高端新能源車型，嵐圖FREE在重量分布上兼顧了操控與實(shí)用需求：四驅(qū)版采用前置+后置雙電機(jī)配合橫置1.5T增程器的布局，動(dòng)力部件前后分散布置，讓前后重量更趨平衡，這一設(shè)計(jì)不僅提升了過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，也讓4.9秒破百的動(dòng)力輸出更線性；后驅(qū)版將單電機(jī)集中于后部，結(jié)合2960mm長(zhǎng)軸距，起步時(shí)牽引力更充足，7.8秒的加速成績(jī)足以應(yīng)對(duì)日常通勤。同時(shí)，全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，以及四驅(qū)版額外配備的空氣懸掛，進(jìn)一步優(yōu)化了不同配重下的底盤響應(yīng)，讓車輛在保持2.15噸至2.33噸自重的同時(shí)，仍能兼顧操控精準(zhǔn)度與乘坐舒適性。

作為東風(fēng)旗下高端新能源車型，嵐圖FREE在重量分布上兼顧了操控與實(shí)用需求：四驅(qū)版采用前置+后置雙電機(jī)配合橫置1.5T增程器的布局，動(dòng)力部件前后分散布置，讓前后重量更趨平衡，這一設(shè)計(jì)不僅提升了過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，也讓4.9秒破百的動(dòng)力輸出更線性；后驅(qū)版將單電機(jī)集中于后部，結(jié)合2960mm長(zhǎng)軸距，起步時(shí)牽引力更充足，7.8秒的加速成績(jī)足以應(yīng)對(duì)日常通勤。同時(shí)，全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，以及四驅(qū)版額外配備的空氣懸掛，進(jìn)一步優(yōu)化了不同配重下的底盤響應(yīng)，讓車輛在保持2.15噸至2.33噸自重的同時(shí)，仍能兼顧操控精準(zhǔn)度與乘坐舒適性。

在輕量化與剛性平衡上，嵐圖FREE采用承載式車體結(jié)構(gòu)，缸體與缸蓋均為鋁合金材質(zhì)，既保證了車身剛性（最大滿載質(zhì)量2525-2635kg），又有效減輕了非簧載質(zhì)量。配合0.3的低風(fēng)阻系數(shù)，車輛在行駛中能降低重量對(duì)能耗的影響，實(shí)現(xiàn)性能與能效的平衡。以2025款車型為例，后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航318km、綜合續(xù)航1458km，百公里電耗18.3kWh，低能耗表現(xiàn)與后置電機(jī)的高效配重密切相關(guān)；四驅(qū)版雖電耗略高（21.7kWh），但CLTC純電續(xù)航259km、綜合續(xù)航1357km，仍能滿足長(zhǎng)途出行需求。

用戶體驗(yàn)層面，嵐圖FREE通過(guò)重量分布優(yōu)化與配置結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適的統(tǒng)一。接近50:50配重的四驅(qū)版，過(guò)彎側(cè)傾抑制更優(yōu)，配合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，智能駕駛與機(jī)械操控協(xié)同提升；后驅(qū)版雖為單電機(jī)，但后置布局讓起步更輕快，適合注重性價(jià)比的用戶。全系標(biāo)配的AR-HUD、三區(qū)溫控、前排座椅通風(fēng)/按摩，以及22揚(yáng)聲器、256色氛圍燈等豪華配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了高端SUV的乘坐體驗(yàn)，讓重量分布帶來(lái)的操控優(yōu)勢(shì)與舒適配置形成互補(bǔ)。

嵐圖作為東風(fēng)高端新能源品牌，以“性能與舒適平衡”為核心設(shè)計(jì)理念，通過(guò)驅(qū)動(dòng)布局優(yōu)化、底盤技術(shù)整合與用戶導(dǎo)向配置，展現(xiàn)了品牌的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)定位。無(wú)論是追求性能的四驅(qū)版，還是注重實(shí)用的后驅(qū)版，嵐圖FREE都在車身重量分布上做出了針對(duì)性設(shè)計(jì)，既滿足了不同用戶的需求，也體現(xiàn)了品牌對(duì)機(jī)械素質(zhì)與豪華體驗(yàn)的雙重追求。