蔚來ET7首發(fā)版搭載了以NAD系統(tǒng)為核心的智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋自動泊車、自動跟車、自動變道、自動避障、交通擁堵輔助、遠程召喚、車道保持、NOP導航輔助駕駛等豐富功能，同時依托超感系統(tǒng)與超算平臺ADAM的硬件支持，以及NOMI智能助手、8種駕駛模式和4D智能車身控制系統(tǒng)提升駕駛體驗。

這套智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件基礎十分扎實，超感系統(tǒng)配備33個高性能感知硬件，包括11個800萬像素攝像頭、超遠距高精度激光雷達、5毫米波雷達等，超算平臺ADAM則搭載4顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力達1016Tops，為各項功能的實現(xiàn)提供了強大的技術支撐。其中NOP導航輔助駕駛結合車載導航與NIO Plio技術，基于高精地圖規(guī)劃路線，能在高速自動跟車、保持安全距離、主動變道，在園區(qū)內還可預先檢測減速帶并提前減速、自動倒車入庫，進一步豐富了用戶的駕駛場景。

這套智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件基礎十分扎實，超感系統(tǒng)配備33個高性能感知硬件，包括11個800萬像素攝像頭、超遠距高精度激光雷達、5毫米波雷達等，超算平臺ADAM則搭載4顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力達1016Tops，為各項功能的實現(xiàn)提供了強大的技術支撐。其中NOP導航輔助駕駛結合車載導航與NIO Plio技術，基于高精地圖規(guī)劃路線，能在高速自動跟車、保持安全距離、主動變道，在園區(qū)內還可預先檢測減速帶并提前減速、自動倒車入庫，進一步豐富了用戶的駕駛場景。

除了高速場景的精準應對，城市通勤與日常泊車場景也被充分覆蓋。自動泊車功能可通過多傳感器協(xié)同識別車位輪廓，支持垂直、平行及斜向車位的自動入庫，配合遠程召喚功能，用戶無需上車即可通過手機指令讓車輛自主行駛至指定位置，解決了狹窄車位上下車不便的痛點。交通擁堵輔助功能則在低速擁堵路段自動控制車速與車距，減輕駕駛員的操作負擔，讓復雜路況下的駕駛更輕松。

值得一提的是，NAD系統(tǒng)的核心價值在于“硬件預埋+軟件進化”的設計理念。車頂搭載的1550nm波長激光雷達最遠探測距離達500米，可精準識別遠處障礙物與細小物體，配合15個各類攝像頭與5個毫米波雷達，構建起360度無死角的感知網(wǎng)絡；4顆Orin芯片組成的超算平臺，每秒可完成1016萬億次運算，確保系統(tǒng)在復雜路況下也能快速決策。

此外，車內的NOMI智能助手可通過語音控制調節(jié)空調、導航等功能，8種駕駛模式與4D智能車身控制系統(tǒng)則能根據(jù)不同路況自動調整懸架軟硬，提前感知減速帶并主動減速，進一步提升駕駛舒適性。整車支持OTA升級，后續(xù)還可通過軟件更新解鎖更多智能駕駛功能，讓車輛的智能體驗持續(xù)進化。

蔚來ET7首發(fā)版的智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過硬件與軟件的深度協(xié)同，構建起覆蓋高速、城市、泊車等多場景的智能駕駛能力。從基礎的車道保持到高階的NOP導航輔助，從硬件的精準感知到軟件的持續(xù)進化，不僅為用戶帶來了更便捷的駕駛體驗，也體現(xiàn)了蔚來在智能駕駛領域的技術積累與用戶導向設計理念。