東風(fēng)奕派由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的奕派科技武漢工廠（含武漢一廠、武漢二廠）及襄陽(yáng)工廠共同生產(chǎn)制造。作為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)重點(diǎn)布局的新能源品牌，奕派依托集團(tuán)成熟的制造體系，在武漢與襄陽(yáng)兩地的現(xiàn)代化工廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能協(xié)同：武漢工廠承擔(dān)著主流車(chē)型的規(guī)模化生產(chǎn)任務(wù)，其中武漢一廠通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)模式提升產(chǎn)能，武漢二廠則聚焦新車(chē)型的穩(wěn)定輸出；襄陽(yáng)工廠作為綠色智能生產(chǎn)基地，不僅負(fù)責(zé)奕派納米01等車(chē)型的量產(chǎn)，還承載著新技術(shù)應(yīng)用與海外市場(chǎng)拓展的重要職能，多工廠聯(lián)動(dòng)的生產(chǎn)布局為奕派品牌的產(chǎn)品交付與市場(chǎng)拓展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

奕派科技武漢一廠與二廠的產(chǎn)能布局，體現(xiàn)了東風(fēng)對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)。武漢一廠通過(guò)切換1.5班模式，將日下線新車(chē)提升至560輛，這種靈活的生產(chǎn)調(diào)整，能夠高效匹配新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)節(jié)奏；武漢二廠則在完成產(chǎn)能調(diào)整后，實(shí)現(xiàn)了日下線350輛的穩(wěn)定輸出，兩個(gè)工廠合計(jì)日產(chǎn)能超900輛，為奕派品牌的主流車(chē)型供應(yīng)提供了充足保障。而襄陽(yáng)工廠作為綠色智能生產(chǎn)基地，其職能更具前瞻性——不僅在2023年12月實(shí)現(xiàn)了奕派納米01的量產(chǎn)，成為該工廠投產(chǎn)的首款新能源整車(chē)，還承擔(dān)著新技術(shù)應(yīng)用與海外市場(chǎng)拓展的任務(wù)，這種“量產(chǎn)+研發(fā)+出?！钡膹?fù)合定位，讓襄陽(yáng)工廠成為奕派品牌技術(shù)迭代與全球化布局的重要支點(diǎn)。

多工廠的協(xié)同生產(chǎn)，背后是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)成熟制造體系的支撐。武漢工廠依托東風(fēng)在華中地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的高效聯(lián)動(dòng)；襄陽(yáng)工廠則憑借綠色智能的制造標(biāo)準(zhǔn)，為奕派車(chē)型的品質(zhì)把控奠定基礎(chǔ)。這種“武漢規(guī)?；a(chǎn)+襄陽(yáng)技術(shù)賦能”的布局，既保障了產(chǎn)品交付的及時(shí)性，也為品牌的長(zhǎng)期發(fā)展預(yù)留了技術(shù)升級(jí)空間。

從具體車(chē)型來(lái)看，奕派的生產(chǎn)布局與產(chǎn)品矩陣形成了精準(zhǔn)匹配。武漢二廠作為新車(chē)型導(dǎo)入的核心陣地，在奕派eπ007+上市時(shí)承擔(dān)了生產(chǎn)任務(wù)，確保新車(chē)能夠快速投向市場(chǎng)；襄陽(yáng)工廠的奕派納米01，則通過(guò)本地化量產(chǎn)，滿足了細(xì)分市場(chǎng)的用戶需求。不同工廠針對(duì)不同車(chē)型的專業(yè)化分工，讓奕派品牌能夠在主流市場(chǎng)與細(xì)分領(lǐng)域同時(shí)發(fā)力，覆蓋更廣泛的用戶群體。

這種多工廠聯(lián)動(dòng)的生產(chǎn)模式，是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)對(duì)新能源賽道的深度布局。通過(guò)整合武漢與襄陽(yáng)兩地的制造資源，奕派品牌既擁有了規(guī)模化生產(chǎn)的能力，也具備了技術(shù)創(chuàng)新與全球化拓展的潛力，為其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟提供了堅(jiān)實(shí)的制造后盾。