極氪007的馬力在同級(jí)別純電中型車中處于第一梯隊(duì)水平，無論是單電機(jī)還是雙電機(jī)車型，均展現(xiàn)出顯著的動(dòng)力優(yōu)勢。

從具體參數(shù)來看，其單電機(jī)車型（20.99萬起）搭載422馬力后置電機(jī)，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同級(jí)別主流單電機(jī)車型200-350馬力的常規(guī)區(qū)間，配合后置后驅(qū)布局，實(shí)現(xiàn)5.0-5.1秒的零百加速，性能碾壓同級(jí)常規(guī)后驅(qū)版本；雙電機(jī)車型（22.99萬起）更以646馬力的綜合輸出大幅領(lǐng)先同級(jí)別400-550馬力的雙電機(jī)車型，四驅(qū)性能版甚至憑借2.84秒的破百成績躋身“3秒俱樂部”，動(dòng)力儲(chǔ)備接近百萬級(jí)性能車。

技術(shù)層面，極氪007依托800V高壓平臺(tái)，雙電機(jī)車型采用“前165kW+后310kW”永磁同步組合，總扭矩達(dá)710N·m，部分車型標(biāo)配的電磁感應(yīng)懸掛進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。這種將高端純電性能下放到20萬級(jí)區(qū)間的布局，不僅打破了“高性能車價(jià)高”的行業(yè)慣例，更通過ZEEKR AD智駕系統(tǒng)（508TOPS算力+激光雷達(dá)）的加持，實(shí)現(xiàn)了“性能+智能”的雙標(biāo)桿，區(qū)別于同級(jí)別僅側(cè)重單一維度的車型。

在用戶體驗(yàn)上，單電機(jī)422馬力可滿足日常通勤與高速超車的平順需求，雙電機(jī)646馬力適配激烈駕駛場景，而長續(xù)航版本則通過422馬力+870km CLTC續(xù)航、646馬力+770km CLTC續(xù)航的組合，兼顧了性能與長途出行，解決了“高性能=短續(xù)航”的行業(yè)痛點(diǎn)。同時(shí)，800V平臺(tái)支持的快充技術(shù)（10-80%充電僅需0.18-0.25小時(shí)），也保障了動(dòng)力衰減時(shí)的快速補(bǔ)能，讓持續(xù)高性能輸出成為可能。

整體而言，極氪007以“性能與智能雙驅(qū)”的設(shè)計(jì)理念，在20-30萬級(jí)純電中型車市場中樹立了全新標(biāo)桿，其全系領(lǐng)先的馬力表現(xiàn)，既滿足了用戶對極致動(dòng)力的追求，又通過續(xù)航與智能配置的平衡，為日常使用提供了實(shí)用價(jià)值。

從具體參數(shù)來看，其單電機(jī)車型（20.99萬起）搭載422馬力后置電機(jī)，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同級(jí)別主流單電機(jī)車型200-350馬力的常規(guī)區(qū)間，配合后置后驅(qū)布局，實(shí)現(xiàn)5.0-5.1秒的零百加速，性能碾壓同級(jí)常規(guī)后驅(qū)版本；雙電機(jī)車型（22.99萬起）更以646馬力的綜合輸出大幅領(lǐng)先同級(jí)別400-550馬力的雙電機(jī)車型，四驅(qū)性能版甚至憑借2.84秒的破百成績躋身“3秒俱樂部”，動(dòng)力儲(chǔ)備接近百萬級(jí)性能車。

技術(shù)層面，極氪007依托800V高壓平臺(tái)，雙電機(jī)車型采用“前165kW+后310kW”永磁同步組合，總扭矩達(dá)710N·m，部分車型標(biāo)配的電磁感應(yīng)懸掛進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。這種將高端純電性能下放到20萬級(jí)區(qū)間的布局，不僅打破了“高性能車價(jià)高”的行業(yè)慣例，更通過ZEEKR AD智駕系統(tǒng)（508TOPS算力+激光雷達(dá)）的加持，實(shí)現(xiàn)了“性能+智能”的雙標(biāo)桿，區(qū)別于同級(jí)別僅側(cè)重單一維度的車型。

在用戶體驗(yàn)上，單電機(jī)422馬力可滿足日常通勤與高速超車的平順需求，雙電機(jī)646馬力適配激烈駕駛場景，而長續(xù)航版本則通過422馬力+870km CLTC續(xù)航、646馬力+770km CLTC續(xù)航的組合，兼顧了性能與長途出行，解決了“高性能=短續(xù)航”的行業(yè)痛點(diǎn)。同時(shí)，800V平臺(tái)支持的快充技術(shù)（10-80%充電僅需0.18-0.25小時(shí)），也保障了動(dòng)力衰減時(shí)的快速補(bǔ)能，讓持續(xù)高性能輸出成為可能。

整體而言，極氪007以“性能與智能雙驅(qū)”的設(shè)計(jì)理念，在20-30萬級(jí)純電中型車市場中樹立了全新標(biāo)桿，其全系領(lǐng)先的馬力表現(xiàn)，既滿足了用戶對極致動(dòng)力的追求，又通過續(xù)航與智能配置的平衡，為日常使用提供了實(shí)用價(jià)值。