榮威i5手動(dòng)舒適版的車內(nèi)隔音效果在同價(jià)位緊湊型轎車中表現(xiàn)均衡，能滿足日常家用對(duì)靜謐性的基礎(chǔ)需求。

這款車依托1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順特性，中低速行駛時(shí)機(jī)械噪音控制得當(dāng)；配合全車電動(dòng)車窗、車門密封條等基礎(chǔ)密封配置，以及205/60 R16規(guī)格輪胎的厚胎壁過(guò)濾，城市通勤（60km/h以內(nèi)）時(shí)風(fēng)噪、胎噪均處于輕微水平，不影響車內(nèi)正常交談。雖未配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)，但通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力平順性與底盤調(diào)校，在成本控制與隔音體驗(yàn)間實(shí)現(xiàn)了平衡，高速行駛（100km/h以上）風(fēng)噪雖有提升，但仍屬于同級(jí)別可接受范圍，整體靜謐性契合其“國(guó)民家轎”的實(shí)用定位。

這款車依托1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順特性，中低速行駛時(shí)機(jī)械噪音控制得當(dāng)；配合全車電動(dòng)車窗、車門密封條等基礎(chǔ)密封配置，以及205/60 R16規(guī)格輪胎的厚胎壁過(guò)濾，城市通勤（60km/h以內(nèi)）時(shí)風(fēng)噪、胎噪均處于輕微水平，不影響車內(nèi)正常交談。雖未配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)，但通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力平順性與底盤調(diào)校，在成本控制與隔音體驗(yàn)間實(shí)現(xiàn)了平衡，高速行駛（100km/h以上）風(fēng)噪雖有提升，但仍屬于同級(jí)別可接受范圍，整體靜謐性契合其“國(guó)民家轎”的實(shí)用定位。

從技術(shù)層面看，榮威i5手動(dòng)舒適版的隔音表現(xiàn)與其動(dòng)力總成設(shè)計(jì)緊密相關(guān)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性優(yōu)于渦輪增壓機(jī)型，中低速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳遞至車內(nèi)的噪音微弱，僅在急加速時(shí)會(huì)有輕微機(jī)械聲傳入，但未達(dá)到干擾程度。手動(dòng)變速箱的齒輪嚙合噪音在同級(jí)別手動(dòng)擋車型中處于常規(guī)水平，換擋時(shí)的機(jī)械感清晰卻不突兀，不會(huì)對(duì)車內(nèi)靜謐性造成明顯影響。同時(shí)，承載式車身結(jié)構(gòu)配合車門密封條，能有效隔絕外界環(huán)境噪音，比如城市道路旁的人聲、非機(jī)動(dòng)車?guó)Q笛聲等，在關(guān)閉車窗后可形成相對(duì)獨(dú)立的車內(nèi)空間。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這款車的隔音效果展現(xiàn)出“場(chǎng)景化適配”的特點(diǎn)。在日常城市駕駛場(chǎng)景下，60km/h以內(nèi)的車速區(qū)間，車內(nèi)主要噪音來(lái)源為輪胎滾動(dòng)聲，音量柔和且均勻，不會(huì)打斷乘客間的正常交流；即便是經(jīng)過(guò)減速帶或坑洼路面，后扭力梁懸掛對(duì)低頻震動(dòng)的過(guò)濾效果較好，減少了震動(dòng)傳遞帶來(lái)的噪音干擾。當(dāng)車速提升至100km/h以上的高速路段，風(fēng)噪會(huì)隨車速增加逐漸明顯，但主要集中在A柱與外后視鏡區(qū)域，且音量增幅平緩，配合車內(nèi)織物或仿皮座椅的包裹性、后座出風(fēng)口的通風(fēng)效果，能進(jìn)一步弱化噪音帶來(lái)的不適感，滿足長(zhǎng)途駕駛的基本舒適性需求。

作為一款定價(jià)6.89萬(wàn)起的入門級(jí)家轎，榮威i5手動(dòng)舒適版的隔音性能以“實(shí)用均衡”為核心導(dǎo)向。它未追求高端車型的極致靜謐性，而是通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)平順性、基礎(chǔ)密封配置與輪胎規(guī)格，在成本可控范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了符合家用需求的隔音表現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)思路既契合其“國(guó)民家轎”的市場(chǎng)定位，也體現(xiàn)了上汽對(duì)入門級(jí)用戶需求的精準(zhǔn)把握——以夠用的隔音體驗(yàn)，搭配座椅舒適性、空間實(shí)用性等配置，共同構(gòu)建起高性價(jià)比的家用車體驗(yàn)。