夏季開空調(diào)時(shí)蔚來ET7的真實(shí)續(xù)航衰減幅度相對可控，通常在15%-25%之間，具體受空調(diào)使用方式、駕駛場景等因素影響。作為蔚來品牌的旗艦轎車，ET7 2024款100kWh版本依托核心技術(shù)與補(bǔ)能體系，有效平衡了空調(diào)使用與續(xù)航表現(xiàn)：其標(biāo)配的熱泵空調(diào)相比傳統(tǒng)PTC空調(diào)，將夏季制冷能耗占比從20%-30%降低至10%-15%，從源頭減少續(xù)航損耗；0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)則在高速場景下緩解空氣阻力帶來的額外能耗，配合百公里16kWh的基礎(chǔ)能耗控制，為空調(diào)使用預(yù)留了更多能耗空間。即便續(xù)航因空調(diào)有所衰減，ET7支持的0.6小時(shí)快充（0-80%）與3分鐘換電服務(wù)，也能快速補(bǔ)能，進(jìn)一步削弱續(xù)航焦慮。

夏季開空調(diào)對續(xù)航的影響并非固定不變，實(shí)際衰減幅度會隨使用場景細(xì)化。在城市通勤場景中，若以CLTC工況675km續(xù)航為基準(zhǔn)，開空調(diào)后的實(shí)際續(xù)航約在506-574km之間，衰減控制在15%-20%；而高速+空調(diào)的復(fù)合場景下，由于高速行駛本身能耗較高，衰減會略升至20%-25%，但ET7的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)能部分抵消高速空氣阻力帶來的能耗增加，讓實(shí)際續(xù)航仍保持在合理區(qū)間。此外，用戶的駕駛習(xí)慣與空調(diào)使用技巧也會進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，比如將空調(diào)溫度同步全車減少多溫區(qū)溫差、優(yōu)先使用座椅通風(fēng)調(diào)節(jié)體感、在長續(xù)航需求時(shí)切換超級節(jié)能模式降低空調(diào)功率，結(jié)合預(yù)判性駕駛減少急加速剎車、調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)動能回收減少剎車使用、高速開啟NOP領(lǐng)航輔助（能耗比手動駕駛低10%-15%）等操作，能有效降低綜合電耗。定期檢查胎壓保持冷胎壓2.6bar，也能避免胎壓不足導(dǎo)致的電耗飆升，進(jìn)一步緩解開空調(diào)后的續(xù)航壓力。

從技術(shù)層面看，ET7的高效電驅(qū)系統(tǒng)為續(xù)航穩(wěn)定提供了基礎(chǔ)支撐。其搭載的前永磁同步+后交流異步雙電機(jī)總功率達(dá)480kW，CLTC工況下百公里耗電量僅16kWh，優(yōu)異的基礎(chǔ)能耗控制為空調(diào)使用預(yù)留了更多能耗空間。同時(shí)，行政版與行政簽名版還配備了后排座椅通風(fēng)、按摩以及杜比全景聲等豪華配置，在保障夏季駕乘舒適性的前提下，并未過度增加額外能耗，實(shí)現(xiàn)了性能與體驗(yàn)的平衡。

蔚來ET7延續(xù)“用戶型企業(yè)”的品牌理念，通過技術(shù)優(yōu)化與服務(wù)體系雙管齊下解決夏季空調(diào)續(xù)航痛點(diǎn)。熱泵空調(diào)從源頭降低制冷能耗，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)與高效電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步控制基礎(chǔ)能耗，而換電體系則從補(bǔ)能端提供保障——用戶若選擇月租1128元的換電服務(wù)，3分鐘即可完成換電滿電出發(fā)，無需長時(shí)間等待充電。這種“降低能耗+快速補(bǔ)能”的組合模式，讓用戶在夏季開空調(diào)時(shí)無需過度焦慮續(xù)航問題，既能享受舒適的駕乘體驗(yàn)，又能保障出行效率。

綜合來看，夏季開空調(diào)對蔚來ET7 100kWh版本的續(xù)航影響處于可控范圍，核心技術(shù)的應(yīng)用與補(bǔ)能體系的完善，共同構(gòu)建了應(yīng)對夏季續(xù)航挑戰(zhàn)的解決方案。用戶只需結(jié)合實(shí)際場景調(diào)整駕駛與空調(diào)使用習(xí)慣，即可在舒適性與續(xù)航之間找到平衡，輕松應(yīng)對夏季出行需求。