深藍S05在百公里加速過程中的車內(nèi)乘坐感受兼顧了性能的暢快與乘坐的舒適，整體表現(xiàn)均衡且貼合日常使用需求。

從動力輸出來看，全系采用的后置后驅(qū)永磁同步電機布局，讓扭矩響應直接且線性——純電版320N·m的峰值扭矩隨踩隨有，無傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫；增程版以電機驅(qū)動為主，發(fā)動機僅作為增程器，加速時也不會出現(xiàn)動力銜接的突兀感。車身姿態(tài)方面，前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛配合2880mm長軸距，有效抑制了加速時的抬頭現(xiàn)象，225/60 R18輪胎提供的充足抓地力也進一步保障了穩(wěn)定性，幾乎不會出現(xiàn)打滑或側(cè)傾。NVH表現(xiàn)同樣可圈可點：純電版加速時只有輕微且不刺耳的電機低頻聲；增程版純電模式下與純電版一致，即便發(fā)動機啟動，噪音也控制在較低水平，不會干擾車內(nèi)靜謐性。再加上全系標配的仿皮座椅，其側(cè)翼包裹性能夠在加速時穩(wěn)固身體，長軸距帶來的寬敞腿部空間也避免了身體偏移或膝蓋頂前排的尷尬，讓性能體驗與乘坐舒適感實現(xiàn)了較好的平衡。

從動力輸出來看，全系采用的后置后驅(qū)永磁同步電機布局，讓扭矩響應直接且線性——純電版320N·m的峰值扭矩隨踩隨有，無傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫；增程版以電機驅(qū)動為主，發(fā)動機僅作為增程器，加速時也不會出現(xiàn)動力銜接的突兀感。這種設計既保留了性能車的暢快，又避免了燃油車換擋時的闖動，即便是對加速敏感的乘客，也能感受到動力輸出的平順性。

車身穩(wěn)定性方面，前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛的組合功不可沒。2880mm的長軸距進一步增強了車身剛性，加速時抬頭現(xiàn)象被有效抑制，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)。搭配225/60 R18規(guī)格的輪胎，抓地力充足，即便在急加速時也不會出現(xiàn)打滑或側(cè)傾，為車內(nèi)乘客提供了穩(wěn)定的乘坐環(huán)境。這種穩(wěn)定性不僅提升了加速時的安全感，也讓日常駕駛中的變道、過彎更有信心。

NVH表現(xiàn)同樣值得關注。純電版車型在加速過程中幾乎聽不到發(fā)動機噪音，只有輕微的電機低頻聲，且不刺耳，不會對車內(nèi)靜謐性造成干擾；增程版在純電模式下與純電版體驗一致，即便發(fā)動機啟動，噪音也控制在較低水平，不會影響乘客的交談或音樂欣賞。這種靜謐性的把控，讓加速過程中的乘坐感受更顯高級。

座椅的支撐性也為乘坐體驗加分不少。全系標配的仿皮座椅側(cè)翼提供了一定包裹性，加速時能有效固定身體，減少身體偏移；長軸距帶來的寬敞腿部空間，讓乘客在加速時不會因腿部空間局促而感到不適，即便是長途乘坐，也能保持舒適的坐姿。

深藍S05在百公里加速中的表現(xiàn)，既展現(xiàn)了其性能實力，又通過對平順性、穩(wěn)定性、靜謐性和座椅支撐性的優(yōu)化，讓乘坐感受更貼合日常使用需求。這種兼顧性能與舒適的設計，正是深藍汽車“科技平權”理念的體現(xiàn)——讓高性能不再是少數(shù)人的專屬，而是通過均衡的配置，為更多用戶帶來兼具駕駛樂趣與乘坐舒適的體驗。