深藍(lán)L07全系（含純電動(dòng)與增程式所有車型）均標(biāo)配熱泵空調(diào)，這一配置在14.59萬(wàn)起的中型車市場(chǎng)中實(shí)屬難得。作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的直接體現(xiàn)，該熱泵空調(diào)并非僅針對(duì)單一動(dòng)力版本，而是覆蓋了增程240Max/Ultra、純電550Max/Ultra、660Max/Ultra共6款車型，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能配置的全系普及。其搭載的動(dòng)態(tài)熱管理策略，能結(jié)合環(huán)境溫度、車速等多重因素智能分配電池與座艙能量，據(jù)官方數(shù)據(jù)，冬季能耗可降低約30%——這不僅讓純電車型的續(xù)航衰減更弱，也能減少增程車型的虧電油耗，為不同能源偏好的用戶都帶來(lái)了更務(wù)實(shí)的冬季用車體驗(yàn)。

從具體車型來(lái)看，深藍(lán)L07的增程版與純電版均將熱泵空調(diào)納入標(biāo)配清單。增程版240Max與240Ultra兩款車型，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1500km（純電240km），搭配熱泵空調(diào)后，冬季虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)更優(yōu)，解決了增程車型冬季暖風(fēng)依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)痛點(diǎn)；純電版550km與660km續(xù)航版本，借助熱泵技術(shù)對(duì)環(huán)境熱量的高效利用，相比傳統(tǒng)電阻加熱進(jìn)一步降低能耗，配合30%-80%僅需15分鐘的快充功能，臨時(shí)補(bǔ)能效率與冬季續(xù)航穩(wěn)定性形成雙重保障。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，熱泵空調(diào)與全系標(biāo)配的自動(dòng)雙區(qū)溫控系統(tǒng)形成聯(lián)動(dòng)，Ultra版本額外配備的后排獨(dú)立空調(diào)，讓前后排乘客可根據(jù)需求調(diào)節(jié)溫度，配合仿皮座椅的加熱與通風(fēng)功能，實(shí)現(xiàn)四季駕乘舒適性的統(tǒng)一。對(duì)于北方用戶而言，冬季開啟暖風(fēng)時(shí)，熱泵系統(tǒng)無(wú)需過(guò)度消耗電池電量，純電車型續(xù)航衰減幅度顯著收窄；南方用戶在春秋季使用空調(diào)時(shí)，系統(tǒng)也能通過(guò)更高效的能量轉(zhuǎn)換，減少不必要的能耗浪費(fèi)，兼顧舒適與節(jié)能。

除熱泵空調(diào)外，深藍(lán)L07還將多項(xiàng)高端配置下放至全系。華為乾崑智駕ADS SE與高通8295P芯片的組合，為用戶提供L2級(jí)輔助駕駛與流暢的車機(jī)交互體驗(yàn)；純電車型272馬力的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)6.2-6.6秒的百公里加速，增程車型238馬力也能達(dá)成7.4秒的加速成績(jī)，滿足用戶對(duì)動(dòng)力性能的需求。這種“科技平權(quán)”的產(chǎn)品思路，讓14萬(wàn)級(jí)中型車用戶也能享受到以往高端車型才有的配置組合。

深藍(lán)L07通過(guò)全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，結(jié)合純電與增程雙動(dòng)力路線，既滿足了不同能源偏好用戶的需求，也以務(wù)實(shí)的節(jié)能設(shè)計(jì)提升了冬季用車體驗(yàn)。從14.59萬(wàn)的起售價(jià)來(lái)看，其在配置普及度與性能表現(xiàn)上的平衡，體現(xiàn)了品牌以用戶為中心的設(shè)計(jì)理念，為15萬(wàn)級(jí)中型車市場(chǎng)提供了兼顧能效、智能與性價(jià)比的選擇。