2025款榮威iMAX8的動力系統(tǒng)核心參數(shù)延續(xù)了高效穩(wěn)定的優(yōu)勢，主要通過智能化配置升級優(yōu)化了動力信息交互體驗(yàn)。

這款MPV搭載的20A4E 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與8擋手自一體變速箱的成熟組合未做調(diào)整，仍保持172kW最大功率、360N·m最大扭矩的輸出，1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩的特性讓低扭響應(yīng)依舊靈敏，WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km的經(jīng)濟(jì)性也與前款一致。值得關(guān)注的是，2025款至享版將12.3英寸全液晶儀表盤納入標(biāo)配，替代了2023款同配置車型的7英寸非全液晶儀表，駕駛者可更直觀地查看動力輸出、油耗等實(shí)時數(shù)據(jù)，配合中控屏形成的雙屏交互，能更精準(zhǔn)地調(diào)整駕駛習(xí)慣，讓成熟的動力系統(tǒng)在實(shí)際使用中更貼合用戶對MPV“實(shí)用與便捷兼顧”的需求。

這款MPV搭載的20A4E 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與8擋手自一體變速箱的成熟組合未做調(diào)整，仍保持172kW最大功率、360N·m最大扭矩的輸出，1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩的特性讓低扭響應(yīng)依舊靈敏，WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km的經(jīng)濟(jì)性也與前款一致。值得關(guān)注的是，2025款至享版將12.3英寸全液晶儀表盤納入標(biāo)配，替代了2023款同配置車型的7英寸非全液晶儀表，駕駛者可更直觀地查看動力輸出、油耗等實(shí)時數(shù)據(jù)，配合中控屏形成的雙屏交互，能更精準(zhǔn)地調(diào)整駕駛習(xí)慣，讓成熟的動力系統(tǒng)在實(shí)際使用中更貼合用戶對MPV“實(shí)用與便捷兼顧”的需求。

從用戶實(shí)際駕駛場景來看，這套動力組合的表現(xiàn)依然穩(wěn)定可靠。日常起步時，低扭的快速介入讓車輛擺脫了MPV常見的笨重感，城市擁堵路段頻繁啟停也不會出現(xiàn)明顯頓挫；中段加速時，變速箱換擋邏輯清晰，深踩油門后動力銜接順暢，即使?jié)M載7人行駛在高速路段，超車時也能保持充足的動力儲備，完全滿足家庭出游或商務(wù)接待的場景需求。同時，發(fā)動機(jī)支持92號汽油的特性，進(jìn)一步降低了日常使用成本，配合70L的大油箱容量，能有效減少加油頻率，提升長途出行的便利性。

在品牌技術(shù)傳承方面，2025款榮威iMAX8延續(xù)了上汽“高效動力”的研發(fā)理念，并未盲目追求參數(shù)升級，而是通過優(yōu)化信息交互體驗(yàn)，讓成熟的動力系統(tǒng)發(fā)揮出更貼合用戶需求的價值。這種思路既保證了動力系統(tǒng)的可靠性——畢竟經(jīng)過市場驗(yàn)證的技術(shù)能減少故障率，也通過智能化配置的升級提升了用車體驗(yàn)，符合當(dāng)下消費(fèi)者對汽車“科技感”的追求。此外，整車三年或10萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長期使用提供了保障，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的市場競爭力。

綜合來看，2025款榮威iMAX8的動力系統(tǒng)雖然核心參數(shù)未變，但通過細(xì)節(jié)體驗(yàn)的優(yōu)化，讓“高效、經(jīng)濟(jì)、可靠”的優(yōu)勢得到了進(jìn)一步凸顯。它沒有跟風(fēng)進(jìn)行動力參數(shù)的堆砌，而是聚焦用戶實(shí)際使用中的痛點(diǎn)，用更直觀的信息展示和更便捷的交互方式，讓成熟的動力系統(tǒng)更好地服務(wù)于用戶的日常出行，這種務(wù)實(shí)的升級思路，也讓它在MPV市場中保持了獨(dú)特的競爭力。