大通G10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型號的研發(fā)背景，是上汽集團(tuán)依托自主研發(fā)實(shí)力、融合國際技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，并針對商乘兩用場景需求打造的動(dòng)力解決方案。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)始于上汽對柴油動(dòng)力技術(shù)的長期布局，早期通過引入意大利VM公司技術(shù)基礎(chǔ)，結(jié)合自身在商用車領(lǐng)域的工程經(jīng)驗(yàn)完成自主化迭代——2012年D19柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便已搭載MG6亮相英國市場，驗(yàn)證了其符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保性能與國際市場適配性；后續(xù)為滿足國內(nèi)及更高排放要求，上汽進(jìn)一步研發(fā)出SC20M163Q6A等2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用缸內(nèi)直噴、鋁合金氣缸蓋與鑄鐵缸體等技術(shù)，在動(dòng)力輸出、耐用性與燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)平衡。研發(fā)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過大量復(fù)雜工況測試優(yōu)化，最終匹配G10的MPV定位，既保證375N·m大扭矩滿足滿載爬坡需求，又通過低油耗設(shè)計(jì)降低長途使用成本，成為大通“實(shí)用主義”品牌理念在動(dòng)力層面的具體體現(xiàn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)始于上汽對柴油動(dòng)力技術(shù)的長期布局，早期通過引入意大利VM公司技術(shù)基礎(chǔ)，結(jié)合自身在商用車領(lǐng)域的工程經(jīng)驗(yàn)完成自主化迭代——2012年D19柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便已搭載MG6亮相英國市場，驗(yàn)證了其符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保性能與國際市場適配性；后續(xù)為滿足國內(nèi)及更高排放要求，上汽進(jìn)一步研發(fā)出SC20M163Q6A等2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用缸內(nèi)直噴、鋁合金氣缸蓋與鑄鐵缸體等技術(shù)，在動(dòng)力輸出、耐用性與燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)平衡。研發(fā)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過大量復(fù)雜工況測試優(yōu)化，最終匹配G10的MPV定位，既保證375N·m大扭矩滿足滿載爬坡需求，又通過低油耗設(shè)計(jì)降低長途使用成本，成為大通“實(shí)用主義”品牌理念在動(dòng)力層面的具體體現(xiàn)。

從技術(shù)落地到產(chǎn)品適配，大通G10柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)圍繞商乘兩用場景做了針對性優(yōu)化。以2025款車型為例，手動(dòng)多功能版與自動(dòng)豪華版均搭載2.0T L4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW、最大扭矩375N·m的參數(shù)，精準(zhǔn)匹配MPV“多拉快跑”的核心需求：前置后驅(qū)布局配合鑄鐵缸體的抗高壓特性，讓車輛在滿載7-9人或裝載貨物時(shí)，依然能保持動(dòng)力響應(yīng)的線性輸出；而自動(dòng)版7.8L/100km的NEDC油耗，結(jié)合72L大油箱，可實(shí)現(xiàn)超900公里的續(xù)航能力，大幅降低長途商務(wù)出行或家庭自駕游的加油頻率。

在用戶體驗(yàn)層面，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢與整車設(shè)計(jì)深度融合。手動(dòng)版支持7/9座靈活布局，自動(dòng)版采用2+2+3的7座商務(wù)布局，第二排獨(dú)立座椅可調(diào)節(jié)靠背與前后位置，搭配雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門，既滿足多乘員出行的空間需求，又提升了上下車的便利性；標(biāo)配的雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)與后排獨(dú)立空調(diào)，能兼顧不同乘員的溫度需求，仿皮座椅與藍(lán)牙電話等配置則保證了基礎(chǔ)舒適體驗(yàn)。自動(dòng)豪華版還新增全液晶儀表盤與12.3英寸中控屏，進(jìn)一步強(qiáng)化科技感，平衡了商用車的實(shí)用性與乘用車的舒適感。

作為大通商乘兩用定位的核心支撐，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用，體現(xiàn)了品牌對市場需求的精準(zhǔn)把握。從早期D19發(fā)動(dòng)機(jī)的國際化驗(yàn)證，到如今SC20M系列對國六標(biāo)準(zhǔn)的適配，上汽始終以技術(shù)迭代回應(yīng)場景變化——強(qiáng)扭矩解決重載痛點(diǎn)，低油耗降低使用成本，耐用結(jié)構(gòu)延長生命周期，最終通過G10柴油版的產(chǎn)品組合，為家庭與商務(wù)用戶提供了兼顧動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的選擇，也彰顯了大通在商用車動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)沉淀。