理想ONE的動力系統(tǒng)采用的是三缸發(fā)動機設(shè)計。作為一款增程式電動SUV，理想one搭載了1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為96kW，最大功率轉(zhuǎn)速達5500轉(zhuǎn)每分鐘，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸蓋與缸體均采用鋁合金材質(zhì)，在保障性能的同時兼顧輕量化。值得注意的是，這臺三缸發(fā)動機并非直接驅(qū)動車輪，而是作為增程器為車輛的雙電機系統(tǒng)供電——前橋電機最大功率100kW、最大扭矩240牛米，后橋電機最大功率140kW、最大扭矩290牛米，配合三元鋰電池共同構(gòu)成完整動力體系。不過從產(chǎn)品迭代來看，理想汽車在理想one之后已轉(zhuǎn)向四缸發(fā)動機的應(yīng)用，以進一步優(yōu)化用戶的駕乘體驗。

作為增程式車型，理想one的三缸發(fā)動機主要承擔“發(fā)電”職能，在高速行駛、開啟空調(diào)或使用智能功能等用電需求較高的場景下，為電池補充電量，從而支撐雙電機的動力輸出。這種設(shè)計讓車輛既具備純電驅(qū)動的平順性，又能通過增程器緩解續(xù)航焦慮，契合家庭用戶對長途出行的需求。不過，三缸結(jié)構(gòu)在實際使用中確實存在一些需要優(yōu)化的地方，比如在部分工況下可能出現(xiàn)噪音和振動，影響駕乘舒適性。

理想汽車后續(xù)將增程器從三缸升級為1.5T四缸，正是基于用戶反饋的針對性調(diào)整。四缸發(fā)動機在運轉(zhuǎn)平順性上更具優(yōu)勢，能有效降低振動和噪音，提升乘坐體驗；同時，1.5T的排量相比1.2T也能提供更穩(wěn)定的發(fā)電效率，減少因用電需求波動導致的續(xù)航不穩(wěn)定問題。這種迭代體現(xiàn)了品牌對用戶需求的關(guān)注，以及在動力技術(shù)上的持續(xù)優(yōu)化。

從動力參數(shù)來看，理想one的雙電機系統(tǒng)綜合功率達到240kW，綜合扭矩530牛米，這樣的動力儲備足以應(yīng)對日常通勤和長途駕駛的需求，配合增程器的補能機制，在續(xù)航表現(xiàn)上也能滿足多數(shù)家庭用戶的使用場景。而三缸發(fā)動機的輕量化設(shè)計，也為車輛的能耗控制和空間布局提供了一定優(yōu)勢。

理想one的三缸增程器設(shè)計是品牌在特定階段的技術(shù)選擇，既展現(xiàn)了增程式路線的特點，也通過后續(xù)的四缸升級體現(xiàn)了對用戶體驗的重視。作為一款家庭定位的SUV，其動力系統(tǒng)的設(shè)計始終圍繞用戶的實際需求展開，無論是三缸時期的平衡性能與續(xù)航，還是后續(xù)的技術(shù)迭代，都反映了品牌在動力技術(shù)上的探索與進步。