理想ONE使用的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一款中大型增程式電動(dòng)SUV，它搭載了東安動(dòng)力生產(chǎn)的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)DAM12TD），這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是作為增程器專門負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為前后橋的電動(dòng)機(jī)提供能量支撐。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，氣缸蓋與缸體均使用鋁合金材質(zhì)，在保證高效發(fā)電能力的同時(shí)，也兼顧了輕量化設(shè)計(jì)；配合理想one5020mm×1960mm×1760mm的車身尺寸與2935mm的軸距，既滿足了中大型SUV的空間需求，也通過(guò)增程式技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的平順體驗(yàn)與續(xù)航補(bǔ)充的雙重優(yōu)勢(shì)。

理想one的增程式技術(shù)架構(gòu)，讓這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的角色與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)截然不同。在日常行駛中，車輛始終由前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在電池電量低于設(shè)定閾值時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，避免了傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停、轉(zhuǎn)速波動(dòng)帶來(lái)的抖動(dòng)問(wèn)題，也讓三缸結(jié)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)更穩(wěn)定。這種設(shè)計(jì)既保留了純電動(dòng)車的靜謐性與平順性，又通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電解決了純電車的續(xù)航焦慮，尤其適合長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，東安動(dòng)力生產(chǎn)的DAM12TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金材質(zhì)，有效降低了自身重量，配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油燃燒效率更高，發(fā)電時(shí)的燃油消耗也得到了合理控制。作為中大型SUV，理想one的車身尺寸和軸距帶來(lái)了寬敞的內(nèi)部空間，而增程器的布局并未壓縮乘坐或儲(chǔ)物空間，兼顧了實(shí)用性與技術(shù)特性。

對(duì)于關(guān)注三缸機(jī)穩(wěn)定性的用戶來(lái)說(shuō)，理想one的增程器設(shè)計(jì)也提供了額外保障。由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，無(wú)需承受復(fù)雜路況下的動(dòng)力輸出波動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)工況相對(duì)單一，長(zhǎng)期使用中的可靠性也得到了優(yōu)化。官方數(shù)據(jù)顯示，這款增程器經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的耐久性測(cè)試，能夠適應(yīng)不同氣候與路況的使用需求。

整體而言，理想one選擇1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，是基于增程式技術(shù)路線的精準(zhǔn)匹配。它并非簡(jiǎn)單沿用傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力單元，而是通過(guò)功能定位的調(diào)整，讓三缸結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮——輕量化、小排量帶來(lái)的低油耗，配合增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與續(xù)航的平衡。這種設(shè)計(jì)既滿足了中大型SUV的動(dòng)力需求，又契合了電動(dòng)化趨勢(shì)下用戶對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求，成為其產(chǎn)品力的重要組成部分。