2018款林肯MKC全系搭載2.0T渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，并提供高低功率兩種版本配置。

其中，低功率版本發(fā)動機參數為：2.0T/L4/203馬力，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力203Ps，最大功率149kW（5500rpm），最大扭矩381N·m（2500rpm），氣缸排列呈直列，每缸4氣門，壓縮比9.7，配氣機構為DOHC，缸徑87.5mm、行程83.1mm，燃油標號92號，供油方式直噴，缸蓋與缸體均采用鋁合金材質，排放標準為國V；高功率版本則將最大功率提升至186kW，最大扭矩達389N·m。這款發(fā)動機融合直噴、可變氣門正時等先進技術，在保證小排量強勁動力輸出的同時兼顧燃油經濟性，駕駛時動力響應平順，配合全鋁缸體等設計，還能有效優(yōu)化車內靜謐性，展現出林肯對動力性能與駕乘質感的雙重考量。

其中，低功率版本發(fā)動機參數為：2.0T/L4/203馬力，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力203Ps，最大功率149kW（5500rpm），最大扭矩381N·m（2500rpm），氣缸排列呈直列，每缸4氣門，壓縮比9.7，配氣機構為DOHC，缸徑87.5mm、行程83.1mm，燃油標號92號，供油方式直噴，缸蓋與缸體均采用鋁合金材質，排放標準為國V；高功率版本則將最大功率提升至186kW，最大扭矩達389N·m。這款發(fā)動機融合直噴、可變氣門正時等先進技術，在保證小排量強勁動力輸出的同時兼顧燃油經濟性，駕駛時動力響應平順，配合全鋁缸體等設計，還能有效優(yōu)化車內靜謐性，展現出林肯對動力性能與駕乘質感的雙重考量。

從具體車型配置來看，2018款林肯MKC的兩驅尊悅版與兩驅尊雅版均搭載低功率版本發(fā)動機，其參數完全一致，排量為1999mL（即2.0L），燃料形式為汽油，各項技術指標與低功率版本的整體參數保持統一。這兩款車型的發(fā)動機配置，既滿足了日常城市通勤的動力需求，又通過直噴技術和鋁合金材質的應用，在動力輸出與能耗控制之間取得了平衡。

除了基礎的動力參數，該系列發(fā)動機還應用了多項先進技術。例如，全鋁缸體的使用不僅減輕了發(fā)動機重量，還有助于提升散熱效率；集成式進氣歧管、皮帶傳動泵整合電腦控制離合器等設計，進一步優(yōu)化了發(fā)動機的整體布局與運行效率；水冷式空氣冷卻器則能有效降低進氣溫度，提升燃燒效率，讓動力輸出更加穩(wěn)定。這些技術細節(jié)的加持，使得2.0T發(fā)動機在實際駕駛中能夠展現出平順的動力響應，同時維持較好的燃油經濟性。

值得注意的是，2018款林肯MKC的發(fā)動機配置并非單一化設計，高低功率版本的區(qū)分，為不同需求的消費者提供了選擇空間。低功率版本適合注重日常實用性與燃油經濟性的用戶，而高功率版本則能滿足對動力性能有更高要求的駕駛者。無論是哪種版本，發(fā)動機均匹配6擋手自一體變速箱，這一組合在保證動力傳遞效率的同時，也提升了駕駛的平順性與舒適性。

2018款林肯MKC的2.0T發(fā)動機配置，通過高低功率版本的劃分、先進技術的應用以及與變速箱的合理匹配，構建了兼顧動力、油耗與駕乘質感的動力系統。從具體參數到技術細節(jié)，再到車型配置的差異，都體現出林肯在發(fā)動機設計與調校上的用心，既滿足了不同用戶的需求，也展現了品牌對動力性能與駕駛體驗的重視。