紅旗新能源汽車的核心能源技術(shù)主要圍繞電動化與智能化兩大領(lǐng)域展開，覆蓋純電、混動、燃料電池三條技術(shù)路線，通過自主研發(fā)的平臺架構(gòu)、動力系統(tǒng)與智能管理技術(shù)構(gòu)建核心競爭力。電動化層面，F(xiàn)ME平臺以“四高一大”特性支撐長續(xù)航與L3級自動駕駛需求，F(xiàn)EEA2.0 Plus架構(gòu)實現(xiàn)全車OTA升級；混動領(lǐng)域，xHEV技術(shù)路線下的鴻鵠混動平臺搭載P1+P4雙電機架構(gòu)，配合熱效率超41%的混動專用發(fā)動機與智慧能量管理系統(tǒng)，HS7 PHEV的超級混動系統(tǒng)更以44.42%的發(fā)動機熱效率、94.5%的電驅(qū)效率及“4擎8?！倍嗄？刂颇芰Γ瑢崿F(xiàn)1100公里以上綜合續(xù)航與低至1.67L的百公里油耗；電池技術(shù)上，量產(chǎn)低溫電池可在極寒環(huán)境保持動力輸出，液冷恒溫技術(shù)與主動噴淋降溫系統(tǒng)則保障電池安全與性能穩(wěn)定。智能化方面，“旗幟”超級架構(gòu)整合多項關(guān)鍵技術(shù)，自主FAW OS操作系統(tǒng)與“紅旗1號”AI芯片為能源系統(tǒng)的智能調(diào)控提供底層支撐，全方位提升車輛的能效表現(xiàn)與用戶體驗。

在電動化技術(shù)的深度布局中，紅旗新能源構(gòu)建了EV、xHEV、FCV三條并行的技術(shù)路線，形成覆蓋多元場景的能源解決方案。其中，電動化智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺FME憑借“四高一大”特性，搭載的長壽命動力電池可實現(xiàn)700km續(xù)航，自主開發(fā)的電子電氣架構(gòu)已滿足L3級自動駕駛的硬件基礎(chǔ)；FEEA2.0 Plus架構(gòu)平臺則通過全車OTA升級能力與V2X智能駕控功能，讓能源系統(tǒng)的迭代優(yōu)化更具靈活性?；靹宇I(lǐng)域，紅旗HS6 PHEV搭載的鴻鵠混動平臺采用P1+P4雙電機智能四驅(qū)架構(gòu)，配合熱效率達(dá)41.2%的1.5T阿特金森循環(huán)發(fā)動機與可變截面渦輪增壓技術(shù)，在智慧能量管理系統(tǒng)的實時調(diào)控下，能根據(jù)路況與駕駛習(xí)慣動態(tài)分配油電動力；其配備的40kW·h三元鋰電池組支持205km純電續(xù)航，電池液冷恒溫技術(shù)可將電芯溫差控制在±1.5℃以內(nèi)，直流快充20%至80%僅需22分鐘，極端工況下150ms內(nèi)即可完成全輪扭矩矢量分配，零下30℃環(huán)境仍保持80%以上動力輸出。

燃料電池技術(shù)作為紅旗新能源的重要布局方向，自主研發(fā)的燃料電池發(fā)動機性能表現(xiàn)出色，為FCV車型提供了高效清潔的能源核心。同時，紅旗還發(fā)布了天工純電平臺與中國第一款量產(chǎn)低溫電池，針對北方寒冷地區(qū)用戶的出行痛點，通過技術(shù)創(chuàng)新解決了低溫環(huán)境下電池性能衰減的問題。在智能化與能源技術(shù)的融合層面，“旗幟”超級架構(gòu)整合了一汽集團8大技術(shù)領(lǐng)域群與115項關(guān)鍵技術(shù)，旗下“旗羿”電動化智駕化集成平臺與“旗偲”智能化體驗化集成平臺，為能源系統(tǒng)的智能調(diào)控提供了架構(gòu)支撐；聯(lián)合打造的“旗智”芯片、自主搭建的整車級操作系統(tǒng)FAW OS，以及研發(fā)中的“紅旗1號”AI芯片，進(jìn)一步實現(xiàn)了能源管理與智能駕駛、智能座艙的深度協(xié)同，讓能源利用效率與用戶體驗同步提升。

紅旗HS7 PHEV搭載的超級混動系統(tǒng)則展現(xiàn)了混動技術(shù)的高階形態(tài)，其2.0T混動專用發(fā)動機最高熱效率達(dá)44.42%，高配車型的三電機系統(tǒng)效率更是高達(dá)94.5%，“多?？刂啤蹦芰稍?.3秒內(nèi)完成油電切換，支持“4擎8?！钡呢S富動力模式，智能系統(tǒng)能根據(jù)工況自動選擇最優(yōu)策略，實現(xiàn)滿油滿電綜合續(xù)航1100公里（兩驅(qū)版1200公里）、虧電百公里油耗低至5.3升的優(yōu)異表現(xiàn)；電池安全方面，主動噴淋極速降溫技術(shù)（降溫速率100°C/min）為電池包提供了可靠的熱安全保障。

整體來看，紅旗新能源的核心能源技術(shù)并非單一領(lǐng)域的突破，而是通過電動化與智能化的協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建了從平臺架構(gòu)、動力系統(tǒng)到智能管理的完整技術(shù)體系。無論是純電車型的長續(xù)航與低溫適應(yīng)性，混動車型的高效節(jié)油與動力靈活性，還是燃料電池技術(shù)的前瞻布局，都體現(xiàn)了紅旗以技術(shù)為核心，全方位提升產(chǎn)品性能與競爭力的發(fā)展思路，為用戶提供了覆蓋多元場景的高品質(zhì)新能源出行選擇。