24款紅旗H9的動(dòng)力性能相較于前款實(shí)現(xiàn)了“參數(shù)進(jìn)階+體驗(yàn)優(yōu)化”的雙重提升，核心體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)功率增強(qiáng)、加速性能提升與技術(shù)細(xì)節(jié)升級三個(gè)維度。

具體來看，2.0T車型新增48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從180kW提升至185kW，0-100km/h加速時(shí)間縮短0.4秒至7.8s，低速起步更平順；3.0T車型則通過優(yōu)化機(jī)械增壓技術(shù)，將最大功率從245kW上調(diào)至248kW，6.5秒破百的成績比老款快了0.6秒，且無渦輪遲滯的特性讓高速超車更從容。同時(shí)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載MAP智能熱管理系統(tǒng)與米勒/奧托雙循環(huán)切換技術(shù)，在動(dòng)力增強(qiáng)的基礎(chǔ)上，2.0T車型WLTC油耗保持7.05L/100km的高效水平，3.0T車型也通過技術(shù)調(diào)校平衡了性能與能耗。這些升級既貼合中大型豪華車的行政定位，也延續(xù)了紅旗自主研發(fā)的技術(shù)基因，讓動(dòng)力體驗(yàn)更契合高端用戶對“平順性”與“儲備力”的雙重需求。

傳動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)形式的搭配，進(jìn)一步放大了動(dòng)力升級的優(yōu)勢。新款紅旗H9仍采用愛信8AT變速箱，其平順的換擋邏輯與優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出形成高效配合，無論是2.0T車型的后驅(qū)布局，還是3.0T車型新增的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，都能讓動(dòng)力傳遞更直接。其中3.0T車型搭載的空氣懸掛，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，高速行駛時(shí)懸掛自動(dòng)降低增強(qiáng)穩(wěn)定性，通過顛簸路段時(shí)則升高底盤提升通過性，配合雙叉臂前懸與梯形臂后懸的底盤結(jié)構(gòu)，過彎側(cè)傾控制更精準(zhǔn)，兼顧了豪華車的舒適性與操控性。

用戶實(shí)際駕駛中的體驗(yàn)提升同樣顯著。2.0T+48V輕混系統(tǒng)有效改善了低速起步的頓挫感，擁堵路段跟車更平順；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)速度明顯加快，中段加速超車更具信心。3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢則體現(xiàn)在全轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出，1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩，高速巡航時(shí)深踩油門仍有充沛儲備，6.5秒的破百成績完全滿足對性能有要求的用戶。此外，L2級輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航等配置的加入，讓長途駕駛更輕松，360°全景影像也提升了泊車便利性。

值得關(guān)注的是，新款紅旗H9在動(dòng)力提升的同時(shí)，并未忽視豪華屬性的強(qiáng)化。3.0T車型配備的后排液晶屏、小桌板，253色氛圍燈與BOSE音響，營造出高端行政座艙的氛圍；全車10氣囊、主動(dòng)剎車等安全配置，以及四年或10萬公里的質(zhì)保政策，進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶對國產(chǎn)品牌豪華車的信任。這些細(xì)節(jié)與動(dòng)力性能的升級形成互補(bǔ)，讓新款H9在中高端市場更具競爭力。

整體而言，24款紅旗H9的動(dòng)力升級并非單純追求參數(shù)提升，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化、底盤配置升級與駕駛體驗(yàn)打磨，實(shí)現(xiàn)了性能與豪華的平衡。無論是日常通勤的平順性，還是高速行駛的動(dòng)力儲備，新款車型都能更好地滿足中高端用戶的需求，同時(shí)以自主研發(fā)的核心技術(shù)彰顯品牌實(shí)力，為中式豪華旗艦車型樹立了新的標(biāo)桿。