東風(fēng)日產(chǎn)天籟在高速行駛時(shí)的噪音控制表現(xiàn)出色，能為駕乘者營(yíng)造靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。作為日產(chǎn)“舒適座艙”理念的核心落地車型，天籟通過(guò)“被動(dòng)隔音+主動(dòng)降噪”的組合方案，將品牌對(duì)靜謐性的追求融入技術(shù)細(xì)節(jié)：全系標(biāo)配前車窗多層隔音玻璃，可有效阻隔高速風(fēng)噪；2.0T車型更搭載主動(dòng)降噪系統(tǒng)與后車窗多層隔音玻璃，配合全維靜音車體技術(shù)、電控電磁減震機(jī)腳等配置，從聲源控制到傳播路徑優(yōu)化多維度降低噪音。參考專業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)，車速達(dá)120km/h時(shí)車內(nèi)噪音僅70.8分貝，人員可正常交流，甚至能清晰捕捉音樂(lè)細(xì)節(jié)，整體靜音性能在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。即便是2.0L車型，依托CVT變速箱的平順性與前隔音玻璃，高速噪音控制也優(yōu)于同價(jià)位合資中型車，13.99萬(wàn)起的價(jià)格即可獲得主流隔音水平，2.0T版本16.79萬(wàn)就能享受越級(jí)靜音體驗(yàn)，精準(zhǔn)匹配了用戶高速出行的噪音痛點(diǎn)。

從技術(shù)配置來(lái)看，天籟的靜音優(yōu)勢(shì)源于全維靜音車體技術(shù)的系統(tǒng)性布局。關(guān)鍵部位采用雙層吸隔音材料，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)覆蓋隔音隔熱棉，通過(guò)電控電磁減震機(jī)腳隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)噪音；車門配備雙層隔音玻璃，內(nèi)襯板填充吸音棉、外板內(nèi)側(cè)貼止振貼，車內(nèi)底板鋪設(shè)多塊止震板，從聲源到傳播路徑形成全方位阻隔。2.0T車型搭載的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能通過(guò)聲波抵消發(fā)動(dòng)機(jī)與外界低頻噪音，配合前后多層隔音玻璃，將高速座艙噪音控制在60分貝以內(nèi)，接近圖書館安靜水平，243馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，高速超車時(shí)僅傳遞輕微線性聲浪，既保證動(dòng)力體驗(yàn)又不破壞靜謐性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，不同版本的靜音表現(xiàn)各有側(cè)重卻均具競(jìng)爭(zhēng)力。全系前車窗多層隔音玻璃在120km/h時(shí)速下可阻隔80%以上風(fēng)噪，2.0L車型雖無(wú)主動(dòng)降噪，但CVT變速箱的平順性消除了換擋頓挫噪音，加上前隔音玻璃的防護(hù)，高速噪音控制優(yōu)于同價(jià)位合資中型車，適合日常通勤與長(zhǎng)途出行；2.0T旗艦版憑借前后雙層隔音屏障與主動(dòng)降噪，讓車內(nèi)交談不受影響，音樂(lè)細(xì)節(jié)清晰可聞，靜謐性堪比豪華車。2825mm的軸距與5座布局帶來(lái)寬敞座艙，良好的密封性進(jìn)一步削弱噪音反射與傳遞，空間優(yōu)勢(shì)輔助提升了靜音效果。

作為日產(chǎn)“舒適基因”的延伸，天籟的噪音控制并非單一技術(shù)堆砌，而是品牌“移動(dòng)大沙發(fā)”理念的深度落地。從被動(dòng)隔音的硬件配置到主動(dòng)降噪的技術(shù)加持，均圍繞“靜謐座艙”的核心訴求展開。2026款針對(duì)中國(guó)高速路況升級(jí)后車窗隔音玻璃，2.0T車型以16.79萬(wàn)的價(jià)格提供“前后多層隔音+主動(dòng)降噪”的越級(jí)配置，對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品具備明顯優(yōu)勢(shì)，既延續(xù)了日產(chǎn)對(duì)舒適的追求，也以高性價(jià)比滿足了用戶對(duì)靜謐出行的需求。